中国东方XXXXXLMEDJYF被全球中国东方XXXXXLMEDJYF召回的保时捷Taycan或将减产一季度销量下滑54%

被全球中国东方XXXXXLMEDJYF召回的保时捷Taycan或将减产一季度销量下滑54%

2022.11.05

　　界面新中国东方XXXXXLMEDJYF闻记者丨魏勇猛　　保时捷计划减产旗下首款纯电动车型Taycan，以应对销售放缓的局面。　　据当地媒体报道，由于Taycan的需求低于预期，保时捷位于祖文豪森的工厂将很快调整为单班生产。保时捷正在与当地工厂委员会进行协商，并且这一调整预计不会导致任何岗位流失，但这可能只适用于永久员工。几周前，保时捷已经选择不续签数百份临时工合同。　　Taycan车型减产的另一个重要原因或许跟最近的召回事件有关。7月上旬，保时捷宣布在全球范围内召回所有已售的Taycan车型，时间跨度从2019年到2024年，贯穿整个销售期，总量超过15万辆。其中，仅在美国就有31689辆车需要进行处理，德国本土涉及11860辆，中国则有17278辆。　　这次召回主要是因为设计原因导致的，前制动软管可能出现裂纹导致制动液泄漏，造成制动效能降低、制动距离变长，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。根据第三方数据，目前显示出5%的故障率，尚未因此造成人员伤亡。　　如此庞大的召回量以及设计缺陷的原因让保时捷不得不考虑Taycan的后续生产问题。　　推出于2019年的Taycan被认为是保时捷电动化转型的关键车型，之后的几年凭借出色的性能和动感时尚的外型斩获了不错的销量，2021年达到巅峰，全年交付41296辆，一举成为保时捷在欧洲市场最畅销的车型，风头盖过了燃油版911和Panamera。　　之后的两年Taycan销量虽有波动但仍在正常范围内，今年2月份保时捷推出升级版Taycan，然而更长的续航里程、更快的充电速度以及更强劲的性能，得到的却是销量的骤降，一季度全球销量同比下滑54%。这款车去年在中国的销量仅有4200辆，比巅峰时少了近一半。　　Taycan的处境是目前保时捷电动化转型的缩影，想要按计划在2025年实现新能源车型的销量要占到总销量的一半并非易事。在欧美市场电动汽车增速放缓的大背景下，高端豪华电动车型的市场更加有限。　　而在中国市场，国产新势力品牌迅速崛起，不断挑战传统豪车品牌的地位。以　　价格战的冲击也让保时捷在中国颇为尴尬，一边是放不下的豪车身段，一边是日益惨淡的销量，一度出现经销商联合施压德国总部的情况，最终由于库存压力，保时捷经销商不得不对部分车型降价促销，华南区域的Taycan降至60万元区间，优惠金额足以购买一辆小米SU7。　　责任编辑：江钰涵

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编辑:吴国梁

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因此，纳斯达克公司宣布了一项“特别再平衡”措施——这是有史以来第一次，将重新分配指数成分股的权重。该指数提供商表示，7月24日的调整将“通过重新分配权重来解决指数持仓过度集中的问题”，在本周晚些时候将公布更多的细节。。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响三连阳策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年华盛昌相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现华盛昌从2020年起共出现过15次三连阳且缩量的情况。

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刘彦春先生：管理学硕士。2002年7月至2004年6月担任汉唐证券研究部研究员，2004年6月至2006年1月担任香港中信投资研究有限公司研究部研究员，2006年1月至2014年6月先后担任博时基金管理有限公司研究部研究员、股票投资部基金经理助理、股票投资部基金经理。2015年1月加入我公司，现任总经理助理兼研究部总监兼股票投资部基金经理。拟任基金经理刘彦春先生兼任景顺长城新兴成长混合型证券投资基金、景顺长城鼎益混合型证券投资基金（LOF）、景顺长城内需增长混合型证券投资基金和景顺长城内需增长贰号混合型证券投资基金基金经理。

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