日本畜禽CORPORATION一个月日本畜禽CORPORATION市值蒸发近550亿港元，速腾聚创的创投们“亏麻了”

一个月日本畜禽CORPORATION市值蒸发近550亿港元，速腾聚创的创投们“亏麻了”

位于广西来宾市金秀瑶族自治县境内的广西大瑶山国家级自然保护区，由于地理位置特殊，地势的复杂性与气候的多样性造就了大瑶山丰富的生物多样性。

　　来源：环日本畜禽CORPORATION球老虎财经　　作为国内激光雷达头部玩家，速腾聚创背负着众多资本的期待，然而公司在二级市场上不佳的表现，却令公司不少投资人失望。而随着基石投资者进入解禁期，速腾聚创的股价无奈“闪崩”，或让一众后期进入的创投们浮亏严重。　　短短一个月不到的时间，速腾聚创的市值缩水超8成。　　7月5日，速腾聚创大跌68.55%，事实上，自6月11日速腾聚创股价在触及137.5港元/股历史新高后，公司股价便一路下行，彼时公司市值最高曾达到620亿港元，仅仅一个月不到的时间，速腾聚创的市值就蒸发了近550亿港元。　　而7月5日公司股价的暴跌，或与速腾聚创基石投资者进入解禁期有关。　　招股书显示，速腾聚创颇受资本青睐，公司自成立至今，已获得十余轮融资，投资方囊括了自主品牌车企集团、造车新势力以及供应链龙头和投资机构等。公司股价的大幅回落，对这些投资人来说，或出现大幅亏损。　　解禁“砸崩”股价　　解禁日的到来，似乎触发了速腾聚创的“跳水”行情。　　7月5日，速腾聚创股价大跌，截至收盘，跌68.55%，报16.02港元/股，市值为72.24亿港元，创上市以来新低。　　而在今年6月11日，公司股价曾一度高达137.5元/股。彼时速腾聚创因被纳入港股通，股价一度大涨超60%，市值最高达到620亿港元，若以此计算，公司在不到一个月的时间市值蒸发近550亿港元。　　据悉，速腾聚创股价此次暴跌，或与基石投资者进入解禁期有关，今年1月5日，南山战投作为公司的基石投资者参与发行，认购1亿美元，禁售期为6个月。　　7月5日，南山战投禁售期结束，其手上1816万股股份解禁，这直接冲击了速腾聚创的股价。若以南山战投的认购价计算，南山战投在速腾聚创上的浮亏超过60%。　　速腾聚创股价的大跌，不仅让南山战投产生大额浮亏，对于E轮融资及之后进入公司的创投们来说同样是个坏消息。招股书显示，速腾聚创2021年10月完成2亿E系列优先股融资，2022年2月完成3.4亿E系列优先股融资，每股成本均为20元。　　2021年11月速腾聚创又完成了9.64亿元F系列优先股融资，2022年10月完成4.6亿元F轮系列优先股融资，每股成本均为26.44元。　　2023年4月速腾聚创完成G-1系列4亿元融资，每股成本为35.17元；同时，公司完成G-2系列7.9亿元融资，每股成本为36.42元。这意味着，相较于今日的收盘价，这些创投们均处于浮亏的状态。　　值得注意的是，速腾聚创的发展速度并不慢。根据YoleGroup近日发布的《2024车载激光雷达市场报告》，2023年禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃五家中国厂商合力拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额，较上一年提升了十一个百分点。　　其中，速腾聚创去年占据21%的市场份额，比2022年大幅提升了12个百分点，是2023年市场增长最迅猛的激光雷达企业。　　各路资本“裹挟”上市　　在IPO之前，速腾聚创称得上是“资本的宠儿”。　　公开资料显示，速腾聚创成立于2014年，是激光雷达及感知解决方案市场的全球领导者。通过硬件和软件的整合，公司有别于市场上大多数激光雷达纯硬件厂商，在围绕芯片驱动的激光雷达硬件为基础的同时，还布局人工智能感知软件技术形成解决方案。主要客户包括比亚迪、　　自成立至今，速腾聚创已获得多达14轮融资，企业投资所得款项总额约为36.28亿元。　　加入这场资本盛宴的投资者高达33家，包括宇通集团、湖北小米长江产业基金、香港立讯有限公司、吉利控股集团、北汽集团、　　其中，东方富海是速腾聚创最早的天使投资人。回想起刚接触速腾聚创时，东方富海合伙人周绍军曾表示，当时不少投资人纷纷表示该项目“看不懂、不愿意投”，为此团队做了一番更详尽的研究，尽管一时没有想象出具体的应用场景，但还是凭借直觉果断投资了速腾聚创。　　就这样，东方富海在2014年12月，2015年10月和2020年11月，五年内对速腾聚创进行了三次投资，成为了速腾聚创最主要的机构投资人之一。　　在众多投资者中，其中菜鸟持有的股份最高。招股书显示，截至IPO前，菜鸟持有速腾聚创11.03%股权，仅次于速腾聚创首席执行官、创始人之一邱纯鑫持有的11.58%股权。　　作为第二大股东，菜鸟以及背后的阿里系与速腾聚创的关联交易十分密切。招股书显示，2020-2022年，速腾聚创向阿里系销售商品及服务的交易额分别为295.8万元、506.2万元、506.1万元；购买阿里云服务花费1.5万元、6000元、5000元。　　不过，就在即将分享速腾聚创上市成果的前夕，菜鸟却在悄悄转让速腾聚创的股份。　　2022年10月27日，菜鸟持有的139.92万股C系列优先股获重新指定为G-2系列优先股，分别转让予四家资本。　　2023年4月14日，菜鸟持有的348.34万股C系列优先股再次获重新指定为G-2系列优先股，又分别转让予三家资本。　　在速腾聚创的招股书中提到，若公司未能于2024年12月31日或之前或股东批准的较迟日期完成上市，优先股股东有权赎回各自的全部或部分股份。　　也就是说，如果速腾聚创不能在24年年底之前完成上市，那么其投资者可以赎回高达62亿元的股份。这或说明速腾聚创正式在港交所上市前，承受着资本带来的压力。　　只赚吆喝不赚钱　　在IPO前多次融资，也从侧面说明速腾聚创一直都极度依赖融资“输血”。　　从2020年到2022年，速腾聚创的资产负债率分别为365.68%、251.30%、246.97%，这一系列高企的数字揭示了公司面临的财务压力。尽管如此，公司亏损的幅度仍在持续扩大，其盈利之路显得尤为漫　　速腾聚创自2014年成立以来，一直专注于激光雷达和感知解决方案的研发与创新。公司以芯片驱动的激光雷达硬件为核心，结合人工智能感知软件技术，形成了一套完整的解决方案，广泛应用于高级驾驶辅助系统和机器人等市场领域。　　在当前技术条件下，车载激光雷达因其在精准测距、高速度分辨率以及能够生成清晰3D图像等方面的优势，逐渐成为L3级以上自动驾驶不可或缺的传感器。然而，尽管激光雷达技术理论上具有巨大的潜力，但其在大规模商业化应用中仍面临诸多挑战，包括成本问题、技术成熟度、法规限制等。市场对激光雷达技术的预期可能过于乐观，而实际应用的缓慢进展可能导致市场对其的过度炒作。　　从2020年至2022年，速腾聚创的营业收入分别为1.71亿元、3.31亿元和5.30亿元，营收增速较高。然而，与营收增长相比，亏损规模的增长更为迅猛。2020年至2022年，速腾聚创的归母净利润分别亏损2.21亿元、16.55亿元、20.89亿元。　　进入2023年，速腾聚创的盈利难题依旧未解，尽管营业收入达到了11.20亿元，但亏损额进一步扩大至43.37亿元。2024年第一季度，公司录得总收入3.6亿元，同比增长149.1%，净亏损为1.31亿元，亏损幅度有所收窄。　　速腾聚创增收不增利的现象可能与行业内的价格竞争有关。招股书数据显示，2020年至2023年上半年，速腾聚创ADAS激光雷达的平均销售价格从22500元/台下降至3700元/台，三年内价格的大幅下降，几乎只有最初价格的一个零头。　　与此同时，随着销量的增长，公司的期间费用也出现了显著增长。2020年末，公司管理费用和销售费用分别为1.19亿元和0.24亿元，而到了2023年，这两项费用分别激增至9.81亿元和0.86亿元。　　此外，公司对研发的大规模投入也是不可忽视的因素。速腾聚创计划将近一半的募资用于研发，且2023年末的研发开支从2022年的3.06亿元增加至6.35亿元，同比增长107.6%，占营业总收入的56.67%。　　未来，随着自动驾驶汽车的不断普及，拥有先发优势的速腾聚创能否否极泰来？　　责任编辑|陈斌　　责任编辑：张倩

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编辑:刘造时

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