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9月12日，一位中国传媒大学的老师告诉健康时报记者，自己已从家中被转运至隔离点。另外一名在校内宿舍居住的学生告诉健康时报记者，住在对面的一名同学也被转运，“隔离点的环境还不错。”
近日，深中通道正式通车试运营后，离口岸和地铁站最近的几个商圈，一到周末就挤满香桶机120分钟桶机免费京东港人。 根据香港入境事务处数据，6月29日至30日共103.7万人次港人出境，其中79.7万人次北上，占比约77%。单日出境数据方面，29日有55.4万人次出境，其中约41.9万人次北上。30日则有48.4万人次港人出境，其中约37.7万人次北上。 周末临近口岸的商场，“含港量”极高。不少香港人为了打卡某家网红店，宁愿花上几个小时排在几道弯的长队后面等候，就连凌晨的街头，也能看到一些港人吃着宵夜、散着步。 为了探索深圳，香港人会下载内地APP，并在社交平台上发帖，希望网友整理出一个适合在深圳的购物“港人版攻略”。许多深圳市民对香港人的到来表示欢迎，他们甚至愿意主动避开港人较多的商圈，只为让香港人能有更好的体验感。 [1]退休香港老人错峰出行到深圳消费 在深圳超市里，香港市民李女士看着货架上的榴莲，用不太熟练的普通话向工作人员询问该如何挑选榴莲。挑选完后，李女士却又在自助机旁边犯了难，不知该如何支付，商超的工作人员似乎看出她的窘迫，细心讲解着支付的步骤。 这一幕几乎会发生在每一个“初来乍到”的香港人身上。该店工作人员介绍，每逢周末，超市就会出现大批提着大包小包的香港人，买菜经常是买一车回去。当支付遇到问题时，她就会站在客人旁边解答如何支付，“下载APP后，按照步骤来就可以买单。”有部分门店为方便港客购物，可支持港元电子支付。 已经退休的香港大爷王全说，他和妻子喜欢在人少的工作日前往深圳消费，“人少，不用到处排队。”他每次来深圳，都会带一个小行李箱、一个双肩包和一个手提袋，里面装满各种各样的熟食。“我特别喜欢盐焗鸡，清蒸一下就好了，只要三十几块钱，在香港也没有。” 王全家离福田口岸较远，坐地铁过来花了一个半小时。上午十点，他和妻子才顺利过关，坐地铁来到商超附近的酒楼吃早茶，接着在人均300的自助餐厅里吃了午饭，“自助餐什么都有，品质也很不错，吃饱了晚饭也不用吃了。如果是在香港的话，估计要六百块钱一位。” 7月份的深圳天气炎热，吃完饭后，他会在冷气十足的商场里逛逛，妻子则是找付费按摩。“香港土地贵所以地方小，深圳商场规模大，可以容纳很多娱乐设施，逛起来也比较舒心。”王全说。 住在香港居屋（居屋是由政府或房协兴建，扣除地价后出售给中低收入的市民），今年66岁老人刘庆于说，去年2月，深圳、香港两地的过关口岸全面恢复后，他就爱往深圳跑。香港老人乘坐交通工具有优惠，刘庆于一般乘坐2元的巴士到深圳，由于到罗湖口岸收费要10元，所以他优先选择福田口岸。 “深圳市场挺注重健康和安全的，处处都很整洁干净。”刘庆于喜欢拉着小推车跑去深圳买菜，一买就是一个星期的量，每次买菜都会将小推车塞得满满当当。为了方便携带入关，真空包装的牛肉丸、猪肉丸等是刘庆于的必买之物，蔬菜、水果也会购买，通常会更注重价钱和新鲜度。 从前的各大通关口岸，到处都是拎着超大行李箱往返两地的深圳人。现在，拉行李箱的变成了香港人。对于这种“反向消费”的现象，王全说这是一个必然的结果，“哪里的东西好，大家就往哪里消费。”他认为深圳比香港物价低、商品质量好、种类多，也更加宜居，“有时候，真想搬到深圳去住。” 而刘庆于则认为来香港消费的人，一般会购买免税的奢侈品，比较有针对性，例如化妆品、名牌衣服、手机，“香港人去深圳消费没什么针对性，看到什么就想买什么。” [2]“香港赚钱深圳花” 随着港人北上热潮的掀起，越来越多香港人习惯“香港赚钱深圳花”，他们把香港看作赚钱的地方，将娱乐重心放在深圳。 在香港上班，月薪三万的林琳说，周五晚上下班后，她都会坐几十分钟的地铁过关前往深圳放松。“一般口岸会在十二点前关，有时候玩的晚了，还会在深圳酒店住两个晚上，周末吃早茶、逛街，周日再回香港。” 香港年轻人也很好分辨。“他们会穿一身名牌，打扮得很精致。”林琳说，很多毕业生刚进入社会工资普遍为在万元以上，而香港的奢侈品不用交关税，价格相对而言便宜，也就有能力购买一些名牌衣服、鞋子、饰品和包包。而中老年港人则偏好穿休闲装，显得比较有“松弛感”，提着行李箱、背着双肩包。 但无论是年轻人还是中老年人，在这股北上的热潮中，吃饭是头等大事。像湘菜、川菜、湖北菜、烧烤还有福建小吃，这些全国各地的特色菜门店里，都会有香港人的身影。 林琳是土生土长的香港人，从小接触的都是清淡饮食，但成都火锅对她而言却充满新奇和挑战。“我也吃不了太辣，所以我每次都让店员给我做‘咪咪辣’，比微辣的辣度还要低一点。”逐渐地，她从吃辣中获得快乐，也爱上这种感觉，每次来深圳都会去吃火锅。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李文信
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事实上，安徽这次公开的《实施意见》，以及此前其他省份（如广东）出台的类似政策，都是对去年中央提出的“完善生育登记制度”的落实。2021年6月，《中央中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》（下称《决定》）印发，决定实施三孩生育政策及配套支持措施，其中提出“完善国家生命登记管理制度，健全覆盖全人群、全生命周期的人口监测体系，密切监测生育形势和人口变动趋势”。为贯彻落实《决定》精神，强化人口服务体系建设，提升基层服务管理水平，国家卫生健康委于2021年12月印发了《关于完善生育登记制度的指导意见》（下称《指导意见》）。。
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尽管多地争相出台政策鼓励自动驾驶商业化试点，但其距离真正的“商业化落地”仍有距离。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东认为，目前的自动驾驶商业化只是一种“象征性的收费”，还没有形成大范围的成熟的商业模式，仍然属于测试阶段。
9月12日0时至24时，北京新增16例新冠肺炎病毒感染者，均为隔离观察人员，其中13名为中国传媒大学在校学生，1名为中国传媒大学后勤服务人员。4天内，涉及中国传媒大学的感染者已报告28例。
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有业内人士认为，在传统基建项目饱和的背景下，智慧道路或将成为新基建投资的风口。2021年5月，住建部、工信部联合宣布“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）试点，被认为是新一轮“造城运动”。
传统单车路线下，感知完全依赖自动驾驶车自身的传感器，但“轻车·熟路”方案中，即便将车端全部传感器遮蔽、仅依赖路端的感知，汽车也能通过车载5G通信模块获取路端智能信息，并以此作出驾驶决策。
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狄笛认为，在技术问题之外，经济效益也是横亘在自动驾驶公司头上的难题，“L4级别自动驾驶需要激光雷达、毫米波摄像头、大算力芯片单元等设备，一辆自动驾驶车的制造改装成本大多在50万元以上。”
家住杉树五组的佐乾芳接过月饼，准备晚上再跟亲友一起吃。她的房子在地震中成为危房，直言“心情比较沉重”。但在中秋节这天收到月饼，还是让她感到有些惊喜。
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感染者126、128：均为感染者30的同校学生。9月12日作为密切接触者进行核酸检测，报告结果为阳性，9月13日诊断为确诊病例，临床分型均为轻型。
程世东认为，深圳以经济特区立法权发布了第一部明确自动驾驶道路违法事故处理规定的法规，填补了此前自动驾驶事故缺乏责任主体的空白。
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第二批：9月12日，药学院、生命科学与基础医学学院、物理与电子工程学院、计算机与信息工程学院、数学与统计学院、3D打印学院、医学院、国际教育学院、经济学院、美术学院、音乐学院、体育学院老生报到。
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，民航总医院副院长万刚介绍，9日临时封闭在院共计1264人，其中病人及家属632人，医护人员共计193人，行政后勤及第三方保障人员439人。目前对所有在院人员以楼宇为单位进行网格化管理，要求9日12时以后离开医院的职工及患者等827人就地居家隔离。
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中秋假期结束后迎来首个工作日，职工在返岗前有哪些防疫要求？人民日报健康客户端根据各地卫健委、疾控等公布的最新信息，梳理了各地中秋假期返岗的疫情防控政策。多地疾控提醒大家：返岗后一定要主动配合防疫，做好个人防护，加强单位管理。
蒋正全，男，1978年3月27日出生，重庆市江津区朱杨镇板桥村人。2022年8月8日上午，蒋正全在西安市阎良区二龙口水库参与抢救落水群众时牺牲。
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在加州 DMV 每年公布的路测数据中，MPI（Miles Per Intervention，每两次人工接管之间行驶的平均里程数）被认为是衡量自动驾驶技术水平的关键指标之一。2021年，Waymo的安全员接管了292次，MPI为7965英里，也就是每7956英里需要接管一次，仅按MPI比较，Waymo自动驾驶系统的可靠程度大约为人类司机的1/45。而在2019年，Waymo的MPI为1.32万英里，两年来接管次数不降反升。
根据北京披露的数据，目前示范区自动驾驶总里程约为308万公里。不过，北京也并未披露接管情况，仅公布了自动驾驶状态占比，2021年度占比总体维持在70%~80%之间，说明人工接管比例不断降低。