欧美⭕⭕⭕⭕ZZZ聚焦防汛抗洪｜欧美⭕⭕⭕⭕ZZZ水利部：六项措施做好团洲垸堤防决口险情处置
聚焦防汛抗洪｜欧美⭕⭕⭕⭕ZZZ水利部：六项措施做好团洲垸堤防决口险情处置
他说，上世纪90年代的时候“借鸡取蛋用蛋还鸡”的路子可以行得通，但是到了市场化运作后，很难办成，所以干脆就靠资本运作做到“既不要借鸡也不要还蛋”。后来，孙亮还提出了“路换钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱”的资本运营发展思路。
新华社北京7月7日欧美⭕⭕⭕⭕ZZZ电（记者刘诗平）记者7日从水利部了解到，水利部门将采取多项措施做好湖南华容县团洲垸堤防决口险情处置工作，密切监测雨情、水情、险情、灾情发展变化，及时防范化解各类堤坝风险隐患。 水利部负责人表示，重点抓好以下六项措施： ——依照防洪法，立即宣布有关区域进入紧急防汛期，调配各种物资和力量投入到决口封堵和堤防防守工作中来。 ——抢抓有利时机、优化堤防决口封堵方案，连续不间断高强度作业，确保7月9日12时前完成决口封堵。 ——根据洞庭湖水位降落情况和垸内堤坡允许降幅等情况，提前制定决口封堵完成后的垸内排水方案，适时抽排垸内蓄水，减轻垸堤防守压力。 ——固守钱团间堤和安全区围堤，根据壅水、退水不同阶段特点，预置抢险力量、料物、设备，有针对性地明确技术处置措施，做到险情早预测、早发现、早处置、早消除，确保钱团间堤安全。 ——尽快构筑第三道防线，坚决防止发生次生灾害。 ——提前转移、妥善安置第三道防线内群众，确保人员安全。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德荣
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他说，上世纪90年代的时候“借鸡取蛋用蛋还鸡”的路子可以行得通，但是到了市场化运作后，很难办成，所以干脆就靠资本运作做到“既不要借鸡也不要还蛋”。后来，孙亮还提出了“路换钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱”的资本运营发展思路。。
2009年7月，孙亮任山东高速集团董事长、党委书记，后又相继兼任山东高速股份有限公司董事长、山东铁路建设投资有限公司董事长等职务。
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北京市气象台2022年9月4日18时55分发布冰雹黄色预警信号：预计当前至21时，本市平原地区将出现冰雹。有北京网友表示，“冰雹咚咚咚”地打在窗户上，还有网友晒出冰雹大小，直径约2厘米。你拍到冰雹了吗？
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长期以来，山东高速公路里程曾多年保持全国第一，山东也是全国第一个高速公路里程突破1000公里、3000公里的省份。但后来发展缓慢，同时“为了罚款，超速抓拍点过多”“断崖式限速”等负面新闻屡见报端。
据山东高速集团官网介绍，孙亮推动了集团主业从高速公路向“大交通、大物流”扩展：2006年起，公司跳出高速公路，业务结构涵盖投资、建设、经营、管理公路、桥梁、铁路、港口、航运、物流等多个领域。
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他说，上世纪90年代的时候“借鸡取蛋用蛋还鸡”的路子可以行得通，但是到了市场化运作后，很难办成，所以干脆就靠资本运作做到“既不要借鸡也不要还蛋”。后来，孙亮还提出了“路换钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱”的资本运营发展思路。
2014年，在一个“转型升级话国企”的座谈会上，孙亮谈到资本运作升级时称，“以前是借鸡取蛋、用蛋还鸡，现在实现了既不借鸡、又不还蛋，形成了资产换钱、钱购置资产、资产挣钱的良性发展。”
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2001年5月，孙亮调任山东省高速公路有限责任公司，先后出任董事、副总经理等。2005年，公司名称变更为山东省高速公路集团有限公司，同年10月，他出任董事、总经理、党委副书记。2008年1月，公司名称变更为山东高速集团有限公司。
过往报道称，在孙亮的带领下，山东高速集团投资建设的山东高速胶州湾大桥创造了22项中国及世界桥梁建设新纪录，在全国乃至世界打响“山东路”“山东桥”品牌。
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在孙亮执掌山东高速集团期间，金融业超越高速公路，成为集团第一主业。山东高速集团2018年度工作会议上披露的数据显示，金融已上升为集团第一大产业，占比达44.7%；高速公路居第二位，占比为25.6%；铁路产业排在第三，占比18.8%。
有媒体称，直接引发孙亮被查的导火索是地产。叶晓宁说，入股恒大后，山东省有关部门将山东高速集团与恒大集团的合作列为重点关注事项，进行了多次审计。
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不过，某种意义上说，山东高速集团进军地产业很难称得上成功。在2015年年初，有媒体梳理相关信息发现，山东高速集团旗下涉及20余家参股、控股地产公司，均隶属其旗下山东高速股份、山东高速齐鲁建设集团公司两家公司。
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据山东高速集团官网介绍，孙亮推动了集团主业从高速公路向“大交通、大物流”扩展：2006年起，公司跳出高速公路，业务结构涵盖投资、建设、经营、管理公路、桥梁、铁路、港口、航运、物流等多个领域。
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财新网报道称，2020年11~12月间，山东高速集团分两次与深圳人才安居签订股权转让协议，将恒大股权全部转手，但2021年9月恒大爆雷，最后一笔80亿元股权款至今未能收回。此外，山东高速集团还给恒大提供了其他融资，总计数百亿元，最终窟窿多少还不得而知。
对于两任领导对待金融业的态度，当时山东当地媒体在刊发的一篇报道中引述国资系统内部人士所言，称“高速集团这几年来的金融化布局，某种程度上说，脱离了主业，一些领导对这种发展方向并不满意”。
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数据显示，截至2018年底，也就是孙亮任期的最后一年，山东高速集团资产总额已由2014年初的2696亿元增长至6145亿元。