麻花传媒有限公司昆虫婚飞行为亿万年如何演化？最新研究揭秘毛翅目“麻花传媒有限公司前世今生”
昆虫婚飞行为亿万年如何演化？最新研究揭秘毛翅目“麻花传媒有限公司前世今生”
“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。
北京7月7日电(记者孙自法)毛翅目昆虫(俗称石蛾)是蛾蝶类的姐妹群。石蛾具有的婚飞行为是其生存繁衍的麻花传媒有限公司重要策略，这一行为在地球上穿越亿万年时空如何演化？新生代之前占据优势的毛翅目为何后来被其姐妹群鳞翅目反超？…… 这些备受古生物界关注的问题，最近被中国学者主导完成的、通过对上百件昆虫聚集行为琥珀标本的深入研究而揭开神秘面纱：早在白垩纪中期，石蛾就已经存在婚飞行为，并且作为毛翅目的祖先特征，婚飞行为在演化过程中也受到同时期新演化出掠食者压力的影响。 揭秘毛翅目“前世今生”的这一重要研究，由首都师范大学、中国科学院动物研究所、河北地质大学、国家自然博物馆和美国堪萨斯大学等机构科研同行合作完成，成果论文近日以《白垩纪中期婚飞石蛾》为题在自然科学综合性学术期刊《国家科学评论》发表。 论文通讯作者、首都师范大学任东教授介绍说，婚飞(swarm)行为是昆虫活跃聚集在一起的现象，蜉蝣、石蛾、石蝇以及双翅目昆虫具有婚飞的习性。昆虫婚飞时，成群结队的雄性昆虫产生信息素或者声音来吸引远方的雌性，能大大提高昆虫找到配偶交配的几率。 他指出，很多古老的昆虫类群能够历经亿万年的环境变迁，而繁衍至今，都因为其独特的生存策略，毛翅目也一样，很多毛翅目昆虫都具有婚飞行为。 本项研究中，论文第一作者、首都师范大学王佳佳博士通过检视上百件昆虫聚集行为的琥珀标本发现，标本中石蛾的口器极其退化、阳茎延长、雌雄交配时雌性腹部明显膨大、雄虫复眼更大的突出、翅形状宽阔、虫体的翅磨损相异、雌雄数量差异较大。随后，研究团队进一步统计和测量了标本的各项形态学参数，依据婚飞的昆虫有典型的性二型现象，通过主成分分析等最终证实，这些白垩纪的石蛾因婚飞聚集在一起。 这些婚飞的石蛾标本共新发现5个灭绝种，包括小石蛾科下的分支琴瑟石蛾、蝶石蛾科下的鹊桥古氏石蛾、七夕古氏石蛾、聚集古氏石蛾和绣球古氏石蛾。任东称，“大自然以它的方式定格下了世间最美的爱情，所以我们给这些新种起了充满爱意的名字”。 在此基础上，研究团队进一步探寻婚飞行为在毛翅目中的演化历史，他们通过全证据系统发育分析，基于毛翅目16个科75个种(包括现生种及化石种)的数据集构建出毛翅目演化树，对毛翅目各类群婚飞存在与否进行祖先状态分析。结果显示，婚飞行为是毛翅目的共有衍征，在毛翅目刚出现时可能就已具有婚飞行为；在随后的演化历史中，婚飞行为仅在环须亚目蝶石蛾科和多距石蛾的少数物种中丧失，而在完须亚目中，婚飞行为则在多个支系中缺失，包括小石蛾科、原石蛾科、舌石蛾科、鳞石蛾科、沼石蛾科和齿角石蛾科等。 论文作者、首都师范大学客座教授史宗冈认为，婚飞行为虽然能够大大增加繁殖的效率，但是同时也增加了被捕食的几率，因为大量昆虫个体聚集在一起，对于捕食昆虫的掠食者来说是天然的“盛宴”。 论文作者、河北地质大学张维婷副研究员说，中生代以来，飞行昆虫面临的主要威胁是越来越多的飞行捕食者。古生代时主要的飞行掠食者仅有蜻蜓，三叠纪时期最早的翼龙出现了。 论文作者、国家自然博物馆裘锐博士表示，根据牙齿和头骨结构，三叠纪到中侏罗世的很多基干翼龙类主要以昆虫为食，从晚侏罗世开始，新生鸟类成为昆虫的主要飞行捕食者。在新生代早期，蝙蝠出现并很快辐射全球，头骨化石显示基干的蝙蝠伊神蝠已具备回声定位的能力，说明它们主要在夜间活动，而牙齿化石显示其主要以昆虫为食。 论文作者、美国堪萨斯大学的迈克尔·恩格尔教授(MichaelEngel)认为，为了避免被蝙蝠的回声定位监测到，在始新世之后很多昆虫类群演化出能够检测超声的特征，如夜蛾总科、螽斯科和蟋蟀科的鼓膜听器等，但现生及化石中的毛翅目都缺乏这一特征，也就意味着毛翅目昆虫不具备侦测蝙蝠超声波的能力。研究显示，婚飞的石蛾是蝙蝠最喜爱的食物之一，因为大量昆虫聚集时产生的信号比单个的昆虫更容易被超声波侦测到。 任东指出，虽然中生代时鸟类、翼龙和蜻蜓对飞行昆虫造成很大的被捕食压力，但祖先状态分析结果显示，中生代仅有极个别毛翅目的演化支系出现了婚飞行为的消失，这是因为绝大多数翼龙、鸟类和蜻蜓是昼行性动物，石蛾的婚飞主要发生在黄昏和夜晚。不过，到了新生代，情况变得严峻，因为出现夜间的飞行掠食者蝙蝠。 研究团队总结认为，很可能因为蝙蝠的存在，对毛翅目的婚飞行为产生了强大的捕食压力，很多毛翅目的支系因此在始新世早期失去了婚飞行为，这很可能是对蝙蝠捕食的一种响应。作为毛翅目的姐妹群，得益于被子植物的出现，鳞翅目实现与花的完美邂逅，在新生代发生大规模辐射，迅速超越毛翅目成为昆虫纲第二大目。(完)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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联邦快递很快联系到卡萨达，并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年，联邦快递亚太转运中心开放，很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上，除了英文地名，最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始，多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂，它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机，被送往世界各地。。
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三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。
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另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。
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就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。
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“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。
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珠三角的产业转移早就开始了。劳动力成本的快速增长迫使制造工厂不断向北、向西转移。2010年7月，建设中的郑州航空港经济综合实验区与富士康签约，原本为当地某知名食品品牌供应原料的枣林被选为工厂新址，次年3月，富士康正式投产，创造了约30万人的就业岗位，陆续吸引了300余家上下游企业，形成了以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群，成为郑州举足轻重的千亿级支柱产业。
阳性感染者7，女，48岁，居住于天津市西青区精武镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。