91cg吃瓜今日吃瓜协会:新能91cg吃瓜今日吃瓜源汽车应用技术标准突破研发难点
协会:新能91cg吃瓜今日吃瓜源汽车应用技术标准突破研发难点
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作为中国第一个新能源汽车产业协会——北京新能源91cg吃瓜今日吃瓜汽车产业协会运行3年,对汽车行业的影响和示范作用显著。不过,在依然难解和任重道远的前行之路上,新能源汽车的技术之路究竟怎样尽快接轨国际潮流?该协会最近给出的答案是:以技术标准为主线,突破研发难点。 2009年3月13日,中国第一个新能源汽车产业协会——北京新能源汽车产业协会正式宣告成立。最近在福田汽车总部,该协会迎来换届。3年间,协会研发成功多款新能源汽车,并实现了商业化运作,向社会输送出6000多辆新能源汽车,成为新能源技术进步的排头兵和节能减排的领头羊。 面对新能源汽车未来,与会专家和相关人士达成共识:“以技术路线为核心,强调专家委员会的机制,重点突破新能源汽车研发过程中的技术难点。 产学研整体联动 据北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车党委副书记赵景光介绍,该协会在成立初期即整合了国内新能源领域的优势资源,包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等新能源的整个产业链。 在该联盟的框架下,至今已有100多家会员单位内的成员不再单打独斗,而是资源共享、合作共赢,取得了许多技术上的突破,开发出众多车型与关键零部件,为国家新能源汽车的推广与应用做出了重要贡献。 在客车领域,福田汽车与伊顿、西门子、清华大学等联盟成员共同合作,开发出众多车型,包括混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车,率先在北京实现新能源客车的示范运行,并进一步推广到全国其他城市;在纯电动环卫车上,福田则联合北京理工大学、大洋电机、盟固利等会员,开发出欧马可2T、3T、8T、16T的纯电动环卫车,其中2T已实现批量生产。联盟带来的市场化和产业化快速优势显著。 同时,联盟的成果还涵盖了出租车。由福田汽车牵头,与ACP、阿尔特、北京理工大学和陆地方舟等合作,共同完成了福田迷迪纯电动出租车的开发,目前有50辆福田迷迪纯电动出租车在延庆运营一年有余,产品的可靠性等方面受到好评。 据了解,联盟成员在核心零部件开发方面也同样成果显著。如在动力电池制造方面已经形成了产业化的能力;清华大学、北京理工大学的整车控制、电池及电机的控制技术等已经在燃料电池、混合动力和纯电动系统上实现了应用。 自成立以来,该协会一直以资源互补、联合协作为基础,以促进新能源汽车产业发展为目标,得到了科技部和相关部门的高度肯定,为其在科研与市场化应用和推广上开了“绿色通道”。 逐步迈向“技术王道” “在这3年里,整个新能源汽车产业还处于一个导入期,没有达到真正、完全的产业化阶段,仍需要不断地磨合、完善。”协会清醒地认识到联盟未来仍重任在肩。 据悉,该协会在未来3年有两个重要的定位:第一,以技术标准为主线;第二,以技术品牌传播为突破。赵景光表示,该产业协会的特点是,以技术路线为核心,强调专家委员会的机制,重点突破新能源汽车研发过程中的技术难点;与此同时,也不能忽视新能源汽车产业发展进程中的传播。 围绕这两个重点目标,他介绍说,协会将设两个部门来推进,“其一是新能源技术合作中心,由整车及集成,以及电机、电池、电控三大电方面的专家组构成,以项目的形式,定期开展研究工作;另一个部门是负责宣传的,将为新能源汽车的发展营造良好的舆论环境。” “通过搭建协会的平台进行交流合作,整合资源共同突破技术难关,这是协会的使命,也是未来始终努力的方向。而协会不仅要成为新能源汽车产业的助推者,而且要在政府制定相关标准过程中起到建言献策的作用。”赵景光坚定地表示。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:绍祖
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