fuqer100%v d ieo“港车北上”突破fuqer100%v d ieo一百万辆次
“港车北上”突破fuqer100%v d ieo一百万辆次
中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
本报珠海7月7日电fuqer100%v d ieo（记者贺林平）“港车北上”政策自2023年7月1日落地实施以来，带动粤港澳大湾区互联互通与融合发展进一步提速。据拱北海关和港珠澳大桥边检站统计，截至7月7日17时35分，经港珠澳大桥珠海公路口岸通关的香港单牌车已突破100万辆次。 “港车北上”是中央支持香港发展、推进粤港澳大湾区建设的重要举措之一，该政策下获批的香港单牌车可经港珠澳大桥珠海公路口岸通关。政策实施以来得到热烈响应，出入境香港单牌车保持逐月增长态势，月均增速超过33.8%。香港居民能够以更为便捷的方式进入内地，深度探索和体验内地丰富的餐饮、文化和生活方式，不仅满足了个人的休闲娱乐需求，也为探亲访友、商务交流等提供了便利。据边检部门统计，今年上半年，大桥口岸先后6次刷新客流车流纪录。 政策落地实施以来，港珠澳大桥珠海公路口岸在高度便利化通关方面持续创新管理，不断简化边检备案手续，积极推动数据共享共用，实现“港车北上”网上申请、网上备案；不断加大智慧海关建设力度，持续升级优化“一站式”系统。据悉，今年内口岸有望将小客车高峰时段单向通行能力由每小时950辆次提升至每小时1500辆次。 香港中文大学肿瘤病理博士后陈博南是博兆医疗的创始人之一。“自港珠澳大桥开通以来，我几乎每周过桥往返。以前这样的行程至少需要半天时间，现在只需要一个小时，为科研成果的快速转化提供了便利。”陈博南说。 随着暑假来临，香港居民携家人“北上热”持续升温。记者从拱北海关获悉：已有超过6.8万辆香港单牌车辆成功完成海关登记备案手续，目前每天新增的“北上”车辆备案达300余宗。“高增长反映出强需求。对于粤港澳大湾区而言，‘港车北上’既带来了人气，又带来了机遇，将加快大湾区经济一体化进程，为区域内科技创新和产业升级提供有力支持。”香港中文大学（深圳）公共政策学院院长、广州粤港澳大湾区研究院理事长郑永年说。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴国梁
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9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。。
“中国拒绝加入日方建议的处理水评估国际机制。”日媒称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态。
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福岛核污染水排海
而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。
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据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。
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迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的，作为被监督者的日方充当起检测者，这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动，不能充分证明日方检测结果的真实可靠性，不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。
值得注意的是，尹锡悦胜选上台后，新一任韩国政府在对日本核污水排海问题的态度上不断软化。至于美国，尽管美国科学界有不少反对声，但在福岛核污染水排海问题上，拜登政府一直是日本的坚定支持者。
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此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。
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答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。
5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。
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会议现场
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日媒介绍称，该机制由多个国家研究机构组成，将对日本政府和IAEA分别实施的福岛近海海水监测结果进行比较和分析。参加该机制的研究机构由IAEA相关组织选出，包括美国和法国、瑞士、韩国的机构。为保证国际评估的“客观性”，当事国日本没有加入该机制。
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（原标题：驻日本使馆发言人就福岛核污染水排海有关报道答记者问）
当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社
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