国精产品W最不值得买的3台大众, 买了就后悔系列国精产品W

最不值得买的3台大众, 买了就后悔系列国精产品W

另外，6月13日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行等4部门联合对外发布的《关于做好2023年降成本重点工作的通知》提出，推动贷款利率稳中有降，持续发挥贷款市场报价利率改革效能和存款利率市场化调整机制的重要作用，推动经营主体融资成本稳中有降，引导金融资源精准滴灌。

　　车圈有句话是这么说：“世界的丰田，中国的大众”，这句话暗示了中国是大众最重要的市场之一国精产品W，同时也表明大众一直很懂中国消费者。　　虽然大众很多车型的产品力的确不错，但我今天想聊聊目前最不值得买的三款大众车型。第一款是Polo。曾经的燃油小型车市场，飞度、Polo、雅力士三足鼎立，Polo也借着《飞驰人生》电影翻红了一把，但以2024年的标准来看，Polo已经没啥竞争力了。　　Polo的官方指导价为9.09-12.49万元，目前终端有1万多的优惠，但这个价格吸引力是不够的，110马力的1.5L发动机，放在今天来看显得有些弱。另外，Polo的配置捉襟见肘，比如后悬架是扭力梁、后制动器是鼓刹、倒车影像只有顶配车型有、大灯还是卤素的......　　现在很多紧凑型三厢家轿价格都降到了8万左右，动力和配置都更优秀，同样的预算实在没有入手Polo的必要。第二款是帕萨特PHEV/迈腾GTE。燃油版的帕萨特和迈腾今天还挺能打，销量也说明了一切，但插混版的两兄弟却一言难尽，以帕萨特PHEV为例，其官方指导价为23.315-24.215万元，目前终端大致有2.5万元左右的优惠。　　帕萨特搭载的是1.4T插混系统，1.4T发动机最大功率150马力，NEDC纯电续航里程为63km，最低荷电油耗为5.5L/100km。当初雅阁PHEV上市的时候我还骂它没诚意，现在我想跟本田道个歉，因为雅阁PHEV好歹是2.0L插混系统，NEDC纯电续航还有106km，最最重要的是，雅阁PHEV优惠后起售价只要18万元。　　而如果拿着买帕萨特PHEV的预算去买国产插混车型，有多少更好的选择就不用我多说了吧。第三款是探岳X/途观X。这两款车其实就是在探岳和途观的基础上打造的轿跑SUV，以探岳X为例，它的指导价为23.29-26.29万元，目前有4-5万元不等的终端优惠。　　探岳X虽然定价比探岳更高，但配置却更低，这是最让人看不懂的。举个例子，指导价为22.99万元的2024款探岳330TSI 两驱R-Line高能版，比指导价为23.29万元的2024款探岳X 330TSI两驱尊贵高能版，多了360全景影像、方向盘离手检测、自适应远近光、手机无线充电、前排座椅加热等功能。　　买探岳车系的消费者，难道真的会为了个溜背式设计而接受高价低配？再者，轿跑SUV真这么有吸引力吗？目前看来，除了这三款车型外，大众其他燃油车的竞争力也不如从前，或许除了多生儿子好打架之外，大众还要花更多精力去研究消费者时刻改变的需求。

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编辑:赵德茂

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从政策面上看，LPR下调符合目前支撑实体经济导向。中国人民银行行长易纲近日公开表示，人民银行将按照党中央、国务院决策部署，继续精准有力实施稳健的货币政策，加强逆周期调节，全力支持实体经济，促进充分就业，维护币值稳定和金融稳定，综合运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，保持货币信贷总量适度、节奏平稳，推动实体经济综合融资成本稳中有降，保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定。

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相关资料显示，总裁杨爱民1968年9月出生，硕士学历，与安徽证监局处罚中当事人的出生年月一致。杨爱民历任华安证券清算中心副主任、计划财务部副总经理、巢湖营业部总经理、武汉营业部总经理、经纪业务部副总经理、营销服务管理总部总经理、总裁助理兼公司投资银行业务管理委员会主任委员。2018年6月，杨爱民被华安证券聘为总经理。

英特尔首席执行官基辛格（PatGelsinger）表示，与位于其他地区的制造基地相比，波兰的成本非常具有竞争力。他说：“波兰已经是英特尔业务运营所在地，并且完全有能力与英特尔在德国和爱尔兰的基地展开合作。”

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从历史经验来看，7天期SLF利率与OMO利率的利差为100个基点。MLF利率则常随OMO和SLF利率同向、同幅波动。因此，在13日OMO调整后，业内普遍认为，SLF、MLF利率下降属于预期之中的调整。

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