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今年3月，美团推出了到店酒旅的特价团购，并在4月推广至全国。4月，又进行了在火锅、茶和咖啡等餐饮类别进行团购直播，提供大幅折扣券。

　　时间回到2024年3月6日，这是广汽丰田全新第九代凯美瑞上市的日子。或许是广汽丰田觉察到了中国汽车市场发生的巨大变革，因此给第九代凯美瑞定的价格并不二次元人物桶二次元人物软件算高，2.0L汽油和混动的价格区间为17.18-20.68万元。　　用当时不少业内人士的话说，入门价17万多，顶配也才20万出头，要是隔几年前，这个价格想都不敢想，2.0L混动起步少说也得十八九万。　　但广汽丰田明显是对国内车市的内卷程度有点乐观了，因为售价16.98万元起的比亚迪汉荣耀版杀伤力太大，121km的纯电续航以及各种舒适、科技配置直接拉满，关键还能上绿牌，这些都给了第九代凯美瑞不小压力。　　事实上销量也证明了这一点，3月份凯美瑞卖了6842台，4月份销量起来了一些，卖了9323台，但5月份销量又差了一些，卖了8681台。也就是说，凯美瑞换代之后月销量还没有破万，对于这款曾经月销两万台如家常便饭的B级车来说，表现不如预期。　　不过，6月份的凯美瑞走出了一波上涨行情，就广汽丰田刚刚公布的6月销量数据来看，凯美瑞的月销量为12281台，其中混动占比达到了72%。　　换句话说，上市三个月之后，凯美瑞终于回归到月销万台俱乐部，虽然距离曾经月销两万+还有一定的距离，但在这么内卷的形势，以及合资市场份额被大量抢走的背景下，能够取得这样的成绩确实不容易。　　要知道，判断一款车是否畅销的标准，月销万台是一个维度，如果达不到的话，相当于被踢出了畅销车这一圈子，所以在上市三个月之后进入了月销万台俱乐部，使得凯美瑞总算是松了口气。　　但是一个无法忽视的事实，那就是凯美瑞的月销破万，其实是建立在降价换量的基础上。　　比如说6月中旬借着618这个时间点，2.0L凯美瑞混动降到了14.98万元起，这在当时引起了不小的轰动，因为凯美瑞卖了这么多年，新车还从来没卖过这个价，并且是混动车型。　　咱就拿雷凌混动的顶配来说吧，当初指导价都卖到了15.28万元，对比一下你就明白现在的凯美瑞新车卖的真叫一个白菜价。　　但没想到这还不算完，近期有关最低12万就能提凯美瑞的消息传遍了全网，虽然只是个别城市的4S店报价下探到了13万以下，并要求做贷款，但这样的优惠力度很难让人不心动。毕竟这一代凯美瑞的智能化水平有了很大提升，再也不是以前的老年机体验，整体的舒适、科技配置也还算可以，再加上百公里油耗只有4个多一点，并且不用外接充电，买来当家用车还是蛮香的。　　当然，后续凯美瑞还能否维持在月销破万的水平，目前来看是要画一个问号的，毕竟国内车市的内卷将在下半年上一个新高度，而我们不妨让子弹再多飞一会儿，其能在年底交出怎样的成绩单，咱们拭目以待。

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编辑:钱生禄

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