上司的老婆身在德国, 才知道为什么他们不喜欢上司的老婆电动汽车!
身在德国, 才知道为什么他们不喜欢上司的老婆电动汽车!
对地导部队而言
其实我最早接触的汽车就是大众桑塔纳,当时了解汽车知识也是从大众桑塔纳开始的。邻居家的那台桑塔纳我眼馋了很久,当时没有能力购上司的老婆买,只能观望,偶尔的坐一坐也能极大满足我。 后来由于工作关系陆续买了好几辆车,大部分都是德系车,普通的有大众,昂贵的有奔驰,自认为对德系车非常熟悉。但进入了电气化时代后,我更倾向考虑购买一辆国产的电动汽车。电动汽车真正实现了价格更便宜,配置更丰富,而且行驶质感不错,后期用户成本比较便宜。 近期去了一趟德国出差,发现德国本土几乎看不到我们国内常见的家用电动汽车,只有为数不多的特斯拉以及宝马与奔驰的少量电动汽车。虽然从国内媒体得知比亚迪以及蔚来汽车早就对海外出口了,但在德国本土并没有太高的出镜率。后来与德国本土同事深入聊了聊,我问他为什么不愿意购买电动汽车,才了解德国人真的是不喜欢开电动车。 首先,我们以为电动汽车价格很便宜,但这个在德国本土却是伪命题,当地电车售价基本是国内电动汽车价格的2倍。比如像秦L这款新车德国本土购买需要20万,比同级别的燃油车更贵,并不具价格诱惑力,所以德国本土大部分电动车用户都是为了尝鲜。 其次,他们认为汽车是代步工具,不需要过于先进,也不需要过于智能。所以德国本土老车文化特别流行。相反,国内绝大部分汽车都会在15年以内进行报废,甚至中国不少汽车十万里程都不到就已经转手出售了,中国用户需要更多的智能化,更多的舒适性体验,而德国人对汽车的态度就是要耐用。所以大部分德国本土用户觉得,拥有148年悠久历史的燃油车才更加的可靠。 此外,德国同事普遍认为电动汽车的功能太多,而欧美国家最贵的就是人工,一旦电动汽车进行维修,那么费用会非常高昂。他们认为电动汽车的配置太高,出错的概率也会大大增加,比较担心后期高昂的维修费用。 事实上,相较于燃油车,电动汽车的优势明显,智能化程度更好,大部分电动汽车都带有智能辅助驾驶系统,也拥有更加出色的驾驶体验,静音性好,提速更快。但归根结底,德国本土的用户还是因为钱的问题而选择燃油车。 国内之所以很多用户选择电动汽车,其实很大程度上是因为电费比较便宜,那么德国本土是不是油价比较便宜呢?严格意义上来说,德国的油并不便宜,但电费更高,所以迫不得已只能选择相对低廉的油车。 说实话,德国其实没有太多的电车氛围,所以大众,宝马,奔驰,奥迪这些车企想要在德国本土生产出优秀的电动汽车并不可能,因为使用的群体太少,给出的反馈意见也比较少。也正是由于这样的原因,大众,宝马也都选择与我们的自主品牌进行合作。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕文达
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对地导部队而言
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这是一次长达八个多月的救助陪伴。王晨曦的单次住院费用大概在一万左右,小鹿灯项目已经支持了她四次住院治疗,共报销了两万四千多元。3月17日,晨曦出院,得到了第五次救助。“小鹿灯项目的其中一个特点是可以重复报销,不像别的项目一次性结束,这样可以支持家长持续治疗,对像小晨曦这样的孩子至关重要。”孟芳介绍到。
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7月30日中午,Z180次列车被紧急扣停在安家庄站。司机李铁民、赵冬磊坚守岗位,及时瞭望,第一时间发现山洪暴发险情,主动驾驶列车退行200余米至安全地段停妥。全车人员转移至安置点后,在物资紧张的情况下,两名司机将食物留给旅客;疏散场所有限,两人把有限的礼堂空间让给旅客,自己则待在屋檐下避雨,夜里风大雨急,两人又在礼堂旁边的厕所内度过了一夜。
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瞄准百年目标护航复兴
来源:为伞型科植物白芷或杭白芷的干燥根。夏、秋间叶黄时采挖,除去须根及泥沙,晒干或低温干燥。
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挪威代表团团长索福斯·拉斯穆森(SofusRasmussen)表示,他和挪威的学生运动员们都沉浸于在成都的经历之中。“我喜欢品尝这里的中国美食,非常美味。我最喜欢的是火锅,虽然对于我来说有点儿辣。”拉斯穆森说,“当然了,每个人都想去看大熊猫。我的田径队几乎所有人都在成都看到了真的大熊猫,他们拍了好多照片。我们一定会抽出时间游览成都的各个地方,比如宽窄巷子。”
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