kenderla sanderland多人两岸企业齐聚金陵紫kenderla sanderland多人金山峰会共商产业升级

两岸企业齐聚金陵紫kenderla sanderland多人金山峰会共商产业升级

　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

　　9kenderla sanderland多人月21日电 2012海峡两岸企业家紫金山峰会近日在南京市拉开帷幕。峰会已经成功举办三届，是继“国共论坛”、“两会商谈”、“海峡论坛”之后，两岸又一主要交流平台和两岸工商界、企业家交流合作最重要的载体之一。本届峰会主题为“世界经济调整中的两岸企业合作——从ECFA(海峡两岸经济合作框架协议)到两岸共同市场”，旨在探讨两岸企业在转型升级上的合作途径，促进两岸企业交流合作。本次峰会分为开幕式暨主题论坛和两岸双向投资、两岸企业创新与人才合作、两岸金融合作、两岸实业合作等专题论坛。　　中央电视台财经频道对峰会进行全程报道，并在峰会“世界经济调整中的两岸企业合作”大背景下，重点策划制作“两岸实业论坛”。　　华夏幸福基业投资开发股份有限公司作为央视实业发展论坛全球合作伙伴出席会议并参与了两岸实业合作论坛的讨论。　　在接下来的两岸实业发展论坛中，作为产业升级的推动者和实践者，来自华夏幸福基业的代表轷震宇先生与两岸嘉宾分享了其对于产业升级的三段论见解。轷震宇认为，产业升级是指产业由低技术水平、低附加值状态向高新技术、高附加值状态演变的过程。产业升级通常要经历从无到有、从有到好和从好到高的三个过程。具体表现为：　　一、“从无到有”　　“从无到有”本质上是产业的转移。产业从经济发达地区向欠发达地区进行规模化转移。这个阶段，一般是通过建设产业园区来吸引产业转移的各项要素。　　二、“从有到高”　　从有到高的阶段，本质是产业的整合。是指在有一定的产业基础的区域，以龙头企业为核心，吸引企业不断集聚，整合、完善、延长产业链，从而形成产业集群，实现产业的可持续发展，向价值链的高端进军。　　三、“从高到新”　　从高到新，本质是产业的孵化与产业创新的阶段。　　江苏省非常重视产业升级和转型。2012年5月23日发布的《江苏省“十二五”工业转型升级纲要》强调：以科学发展为主题，以加快转变经济方式为主线，以产业升级为主攻方向，大力实施高端化、规模化、品牌化、信息化、集聚化、绿色化战略，坚持走新型工业化道路，培育壮大战略性新兴产业、改造提升制造业、加快发展生产性服务业。正是在江苏省大力促进产业升级的环境中，促成了华夏幸福基业与无锡(南长)国家传感信息中心的合作。　　例如无锡(南长)国家传感信息中心项目，以及镇江京口大禹山创意新社区项目。　　今年6月，华夏幸福基业与无锡(南长)国家传感信息中心达成合作。　　无锡(南长)国家传感信息中心于2009年11月由国务院批准建立，是温家宝总理关于大力发展物联网产业的重要战略空间，是“感知中国”的优秀成果。物联网是国家“十二五”规划中的七大新兴产业之一，是科技创新的代表。　　该中心是无锡国家传感网创新示范区核心区的重要组成部分，也是全国唯一的国家级物联网产业创新示范区。中心具有以物联网产业、精密制造和软件等物联网关联产业为主导，以现代服务业为支撑、以楼宇经济为带动的产业发展模式。通过建立商务科技园、传感高新园和总部经济园来将产业和城市发展结合起来，为实业的发展带来根本性原动力和新增长极。从而从根本上拉动经济的发展。　　两岸嘉宾对华夏幸福基业推动产业升级的实践给予了高度评价。与会学者认为，这种实践有助于加快产业结构调整和优化，促进产业升级和新兴产业的发展，它通过产业的集群效益，为城市经济有序发展提供了动力，并完善了支撑产业升级和发展的各种配套体系，为工业化、城镇化和农业现代化协调发展进行了有益的探索，值得两岸实业家借鉴。　　关于华夏幸福基业：　　华夏幸福基业投资开发股份有限公司创立于1998年，是中国领先的推动中国产业升级的企业集团，以实现区域“经济发展、社会和谐、人民幸福”为企业公民责任，公司核心业务包括园区开发运营和城镇开发建设。　　2011年公司主营业务收入165亿，自2005年以来，公司业绩复合增长率保持在100%以上，并于2011年8月29日A股上市，截至2012年年中，资产规模320亿元。公司通过引领区域和企业发展需求，为区域制定精准的战略定位、构建产业集群、建设城市核心区，形成了从园区建设、招商引资到城市运营的三大业务体系，对“以产兴城、以城带产、产城融合，城乡统筹”的中国县域经济发展进行了有益探索。　　目前，公司投资运营的产业新城主要布局于环首都经济区和环渤海区域。事业版图遍布河北、天津、青岛、沈阳、山东、无锡等地，截止到2011年中，公司正在运营的产业新城达到14个，签约项目总投资额近700亿元，累计为园区招商近500家，累计创造就业3万余人。　　最早开发建设的固安工业园区是河北省人民政府批准的省级开发区，目前电子信息、高端装备制造和汽车零部件三大产业基地初步形成规模。2011年固安工业园区完成固定资产投资116.6亿元，实现财政收入约5.2亿元。(财经频道)

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编辑:高尚德

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　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。。

　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。

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　　“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。

　　美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。

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　　早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。

　　就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

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　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

　　曹允春曾撰文介绍，韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”，为此，在规划设计时，便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时，在仁川机场自由经济区，在税收、外汇管制等方面，实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境，修建了大量绿地与休闲娱乐设施，建立高校，引进海外医疗机构等。

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　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

　　从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

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　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

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　　卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌，他想象在未来某一天，工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打，亟待突破困局，卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。

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　　2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。

　　浦东机场的国际（地区）航线占比在国内最高，据上海机场年报，“2019年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过50%”。随着中国商飞公司总装制造中心落户、自贸试验区揭牌、迪士尼开园、沪通铁路东站建成，“辐射全球”的上海浦东国际机场正对标国际打造世界级航空枢纽。

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　　曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。

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