班长的兔子东电首提抢修时间表 核电站班长的兔子疑现新泄漏点
东电首提抢修时间表 核电站班长的兔子疑现新泄漏点
有自动驾驶行业人士称，部分隐私数据是加密的，需要权限才能传输。“就像人类驾驶员开的车，平时车去了哪里，交警不会实时掌握。”在发生事故后，自动驾驶车辆才会向监管平台上报相关信息。
东京电力公司17日宣布，希望6到9个月后，福岛第一核电站反应堆进入“低温停止”状态。但要按班长的兔子时完成这一目标绝非易事。这两天，核电站2号机组疑似有新的污水泄漏点出现。 东电17日首次提出核事故处理时间表，共分两个阶段。第一阶段目标是1号至4号机组放射性物质泄漏稳定减少，所需时间3个月左右；第二阶段目标是基本阻止放射性物质泄漏，所需时间3至6个月。两个阶段合计所需时间6至9个月。 第一阶段主要任务是恢复反应堆冷却系统功能、防止1号到3号机组发生氢气爆炸、阻止2号机组高放射性污水泄漏入海等。第二阶段主要任务是让反应堆“低温停止”，此外还要采取措施把损毁严重的机组建筑罩起来。 东电会长胜俣恒久在当天下午举行的新闻发布会上说，反应堆只有进入“低温停止”状态，即反应堆核燃料温度处于100摄氏度以下，才能控制住放射性物质的泄漏。 针对东电提出的时间表，日本首相菅直人说：“稍微前进了一步。” 但完成这个时间表不会一帆风顺。就在胜俣恒久宣布时间表的30分钟前，福岛第一核电站1号至6号机组共用乏燃料池的冷却系统电源短路。东电称，3个小时后，冷却功能才重新启动，共用乏燃料池水温基本没有变化。 2号机组高放射性污水也令人担忧。2号机组水闸附近海水放射性物质浓度16日上升到15日早晨时的数倍以上。日本原子能安全保安院对此表示，不能排除出现新的污水泄漏点的可能。东电17日也表示，因担心高放射性污水泄漏入海，决定加强对周边海域放射性物质的监控，以查明情况。 东电认为，核电站抢修工作面临余震、台风等九大问题。现阶段主要问题包括机组可能发生氢气爆炸、反应堆受损安全壳密封工作久拖不决、反应堆冷却用电源无法恢复等；接下来核电站还可能面临夏季雷电和台风等自然灾害的破坏。 3号机组发生氢气爆炸之后，工作人员一直无法进入反应堆所在建筑。当天，东电利用美国公司提供的两台机器人开始调查3号机组所在建筑内的辐射量、温度和氧气浓度等。今后，将利用这些数据分析是否允许人员进入作业。 东京电力公司当天还表示，准备使用水泥封堵2号机组反应堆安全壳上的破损之处，以使得安全壳再次达到密闭状态。 日本内阁官房长官枝野幸男17日访问被指定为计划疏散区的福岛县饭馆村，并称“将努力改良土壤并提供赔偿”。他还表示：“只要核电站情况不再恶化，就不会研究再进一步扩大疏散范围。” 地震液化问题是震后研究的重要课题之一。日本研究人员经过实地调查发现，3月11日大地震后，东京湾沿岸确认的液化面积约42平方公里。除东京湾沿岸地区外，埼玉、千叶、茨城各县内陆地区的河流和湖泊沿岸也出现液化现象。 地震液化现象是指强烈地震后表土结构发生变化、地下水渗出等，多出现在河边、海边含水的沙层中。发生液化现象的地方地基将软化，建筑物可能因此倒塌。1995年的阪神大地震和2011年的新西兰地震都导致严重液化现象出现。 (记者蓝建中)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，民航总医院副院长万刚介绍，9日临时封闭在院共计1264人，其中病人及家属632人，医护人员共计193人，行政后勤及第三方保障人员439人。目前对所有在院人员以楼宇为单位进行网格化管理，要求9日12时以后离开医院的职工及患者等827人就地居家隔离。（北京新闻广播记者/张煜）。
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一些自动驾驶企业已经搭上了顺风车。自动驾驶全栈技术与运营服务提供商蘑菇车联在7月28日与四川天府新区签署达成战略合作，项目总金额达30亿元。此前，蘑菇车联还在云南大理、湖南衡阳、北京通州等地落地上亿元自动驾驶项目。百度Apollo旗下公司也在2020年中标广州黄埔的智慧交通“新基建”项目，项目金额接近4.6亿元，并在今年以5.03亿元拿下广州黄埔“智慧+”车城网新型城市基础设施建设项目。
目前，北京的商业化试点为“主驾无人”阶段，百度和小马智行成为首批获许企业，将在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。
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在高铁新城苏州北站附近的核心商圈地带，天翼交通部署有1条包括12个路口、长达6公里的“全息道路”，依靠接近200个不同类型的传感器，与后端的车路协同数字孪生平台联结，能实时跟踪、全方位记录道路范围内所有交通参与者的状态，并将路况传递给匹配的自动驾驶车辆，实现“车路协同”。
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据央视新闻消息，总台记者今天（13日）从山西大同市平城区人民政府了解到，为加强地方文物保护工作，根据《中华人民共和国文物保护法》《山西省实施〈中华人民共和国文物保护法〉办法》等法律法规的相关规定，大同古城内以城墙为界，东至和阳门、南至永泰门、西至清远门、北至武定门，古城内所有区域均划定为地下文物保护区。
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狄笛认为，在技术问题之外，经济效益也是横亘在自动驾驶公司头上的难题，“L4级别自动驾驶需要激光雷达、毫米波摄像头、大算力芯片单元等设备，一辆自动驾驶车的制造改装成本大多在50万元以上。”
有业内人士认为，在传统基建项目饱和的背景下，智慧道路或将成为新基建投资的风口。2021年5月，住建部、工信部联合宣布“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）试点，被认为是新一轮“造城运动”。
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第一，生育登记制度回归本位。生育登记已经回归其设立的初始功能——为群众提供优质的生育服务，为人口统计提供重要的数据来源。由此前的生育审批制度向单纯生育登记制度的转变，使生育登记不再与生育数量、婚否等限制条件相挂钩，两者已经剥离开来。因为这些限制条件会随着社会经济的发展和人口态势的发展而变化，而为公众提供更好的生育服务这一目标是不变的，所以两者的剥离是符合历史发展趋势的。
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8月1日开始正式实施的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》），是中国首部智能网联汽车法规。业内人士称，由于自动驾驶车辆并未形成较大规模，自动驾驶车型也一直没有被当作新型交通参与者来管制，此前交管方面的法规一直是缺失的，“交管部门是被动应付的”。
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第三，体现了“便民利民”的理念。无论是全国的《指导意见》，还是各地的《实施意见》，都花费了相当大的篇幅在如何“便民利民”上。一是程序的简便性，登记时间和地点都非常灵活，生育登记既可以在户籍地办理，也可以在现居住地办理，可以在生育前办理，也可以在生育后办理，所要求的材料也尽可能地减少。二是“出生一件事”联办。加强部门协同，大力推进出生医学证明、儿童预防接种、户口登记、医保参保、社保卡申领等多个事项联办。三是加强技术的支撑作用，公众可利用政务平台、微信公众号或手机应用程序进行网上办理，数据库实现互联互通，已有采集信息的就不再要求登记人提供相关材料，教育、公安、民政、卫生健康、医保、社保等人口服务基础信息融合共享进程大大加快。这些政策极大减轻了人们的负担，最大程度地便民利民。
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目前学校风险区域将陆续解除封控，解封前要做好人员及环境风险评估，按规定落实核酸检测、健康监测、症状排查等措施，科学、安全、有序做好解封工作。解封不等于解防，要仔细排查风险点位，认真查找防疫漏洞，严防疫情外溢，指导在校学生、学校工作人员和服务保障人员遵守各项防疫规定，做好健康监测，密切关注本人及同住人员身体健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛和腹泻等11类新冠肺炎相关症状，立即报告并配合相应管控措施。集中隔离、居家隔离人员应自觉遵守各项防控防疫规定，医学观察期间如有任何身体不适要及时报告。中秋假期即将结束，明日需持48小时核酸检测阴性证明返岗返校，提醒市民朋友按规定进行常态化核酸检测，检测时要服从现场安排，有序排队，正确佩戴口罩，保持安全距离，不聚集、不扎堆、少交谈，检测后戴好口罩立即离开，做好手卫生。
传统单车路线下，感知完全依赖自动驾驶车自身的传感器，但“轻车·熟路”方案中，即便将车端全部传感器遮蔽、仅依赖路端的感知，汽车也能通过车载5G通信模块获取路端智能信息，并以此作出驾驶决策。