14147最大但人文艺术从月14147最大但人文艺术销超4万辆跌到2000多, 曾经的合资SUV老大已落寞

从月14147最大但人文艺术销超4万辆跌到2000多, 曾经的合资SUV老大已落寞

7月24日，《辽宁日报》发表评论文章写道，当前，辽宁正全力实施全面振兴新突破三年行动，各方面工作保持良好态势，全面振兴蓄势待发。辽宁产业基础雄厚、区位优势明显、科教人才富集、历史底蕴深厚、生态美丽宜居，更为人才提供了施展才华的平台、成长进步的机遇，让人才感受到来辽宁工作有干头、有奔头。

　　曾经国内家用车市场牢牢被合资车型把持，国产市场份额难以突破半数以上的比例。如今随着新能源汽车的快速发展和普及，国产车已经占据了大半江山。随之而来的是合资14147最大但人文艺术车型的纷纷被取代和陨落。　　东风日产奇骏就曾是国内一款风光无限的SUV王牌车型，常年霸占合资SUV销量第一的宝座，大受青睐，巅峰期月销量达到42116辆。可如今，市场冷淡，4月销量已经跌到2961辆。可以说又一款日系神车光辉不再，基本已经算是陨落了。　　奇骏这款曾经的畅销车下滑到如今非主流的状态，其全新换代上三缸机无疑是最错误的布局之一。在2021年7月底，全新奇骏上市，与之而来的是其动力全面换上了3缸发动机，饱受市场诟病，从而开始出现销量的断崖式下跌。从以前上万的月销量是家常便饭，到如今上万的月销量基本是空想，几乎没戏。　　在中国市场，三缸发动机基本都是谈之色变，排斥性强。基本很难找到能保持稳定畅销的三缸的车型。所以日产当时宣传，奇骏搭载的三缸发动机投入高达百亿元的高昂研发成本，突破了三缸机相关技术瓶颈。　　然而，在国人的潜意识里，三缸发动机被认为噪音大、抖动明显、动力不足的代名词。所以即便如此，同样也是难以挽回市场的信心，导致销量下降。　　毕竟面对销量持续的低迷，日产也不得不低下头，向市场妥协。如今，也是推出了2.0L经典款，也就是之前老款的四缸机重出江湖来补救。与1.5T的三缸机版本车型同堂销售。所以，如果没有老款4缸机的复出，预计奇骏的销量可能上千都难。　　新车3缸机明显延误了更新换代的节奏，加上奇骏本身产品质量问题不断爆发。奇骏换代前，虽说销量很不错，但是已经开始不断爆发出各种质量问题，比如排气管故障和变速箱问题等，正在削弱消费者对其质量的信任度，带来口碑的逐渐下滑。　　所以，如果这时候推出全新换代车型能够很好的解决，那大概率应该能挽救转向低迷的局面。但偏偏换代来了一个饱受非议的三缸机，更是彻底将原来的王牌车型搞砸了。　　如今车市涌现新能源汽车，留给东风日产奇骏的机会几乎是微乎其微。在比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河L7等国产混动车型日渐强盛受宠的背景下，更是无形中加剧了日产奇骏这样一款曾经的畅销神车的消逝。对于这样的曾经的日系神车陨落，大家觉得主要是因为什么问题导致的呢？

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编辑:关玉和

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