让革命的红旗插遍四方深让革命的红旗插遍四方圳低空经济蓄势高飞
深让革命的红旗插遍四方圳低空经济蓄势高飞
渠道拓展巩固市场地位，期待增量稳步推进&建议关注市内免税政策进展。
核让革命的红旗插遍四方心阅读 作为战略性新兴产业，低空经济科技含量高、创新要素集中。深圳抢抓市场机遇，不断探索，技术创新持续推进、应用场景拓展丰富、空域管理迈向智能化，2023年低空经济产值超900亿元，载货无人机飞行规模全国领先。 近日，一架载着10名旅客的直升机从深圳北站接驳机场腾空而起，在空中仅用时8分钟，便抵达位于深圳湾的联想后海中心，原本40分钟的车程被大大缩短。 这是国内首个“低空+轨道”空铁联运项目，高铁站出来直接上“飞的”，1小时可以抵达粤港澳大湾区90%以上地区。 今年《政府工作报告》提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”低空经济具有辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强等特点，是加快形成新质生产力的重要抓手。 当前，深圳正抢抓机遇，围绕科技创新、场景拓展、设施建设等持续发力，乘势而上，在低空经济领域探索更多经验。 搭载高清摄像头的无人机，掠过深圳大鹏半岛的广袤森林，智能巡护的清晰画面传回值班室，帮助消防队员及时发现火情隐患。 “无人机拓宽了视野，地面情况一览无遗，可视范围大大增加。”深圳市道通智能航空技术股份有限公司首席执行官李利群介绍。 飞控系统、视觉避障、算力、动力电池……一架小小的无人机，是众多技术板块的集大成者，保障无人机应对空中的各种复杂场景。李利群举了个例子，以地面为参照，识别一棵大树并不复杂；然而在高速飞行中，以天空为背景，感知、定位并躲避一根1厘米粗的电线，就是对技术水平的考验。 安全、智能的飞行技术，是低空经济“起飞”的基础支撑，而无人机是低空经济的支柱产业。深圳创新资源集聚、产业基础雄厚，为低空经济的探索发展奠定了良好基础。 以大疆、道通、科卫泰等为代表的无人机企业扎根深圳，持续投入创新，在飞控、云台、图传等技术领域形成优势。近两年，深圳在低空制造、低空应用和设施建设等领域制定20余项国家和行业相关标准。 经过20余年发展，深圳无人机产业已形成集研发、制造、应用、服务等于一体的完备产业链，实现“不出深圳，就能造出一架无人机”。据统计，2023年，深圳低空经济产值超900亿元，集聚产业链企业1700余家。 国际市场中，“深圳造”无人机也展现出强大竞争力。目前，深圳消费级无人机的市场份额约占全球70%，工业级无人机约占全球50%。 “深圳在电子信息、大数据、人工智能等领域有多年积累和沉淀，聚集了大量创新人才，成为发展低空经济的独特优势。”粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院执行院长李世鹏表示。 完善的产业链供应链生态，吸引着越来越多企业、人才来到深圳。深圳也正聚力载人飞行领域，招大引强，强链补链。 作为低空经济的重要载体之一，电动垂直起降飞行器（eVTOL）以电机驱动，能够垂直起降，未来有望用于城市空中交通。2023年，德国eVTOL研发制造商Lilium宣布，中国总部落地深圳；峰飞航空、亿航科技等国内eVTOL龙头企业也纷纷宣布进驻深圳。 “我国‘三电’系统（电动机、动力电池、电控系统）发展成熟，深圳走在前列。”深圳市低空经济产业协会执行秘书长成涛表示，“以无人机、eVTOL为代表的电动飞行器，给了我们一次新的机会，在电动航空领域发力前行。” 在国内最大的黄金珠宝交易集散中心深圳罗湖水贝，载着8公斤黄金饰品的无人机，飞过林立高楼，12.6公里的路程12分钟送达，时效提升两倍以上。 “无人机不用担心堵车，时间成本可控，为我们节约超30%的物流成本。”深圳市金嘉福珠宝有限公司相关负责人表示。 “低空运输与一些产业近距离、点对点、小批量、多频次的运输需求深度契合。”罗湖区东晓街道党工委书记李智表示，通过向天空要空间，不仅可以实现企业降本增效，还能有效缓解片区交通压力。 低空经济的可持续发展，离不开成熟的商业模式。深圳正不断丰富应用场景，拓宽赛道，推动行业加速成长，特别是在应急物资、生鲜冷链、黄金珠宝等高时效、高价值货运中，无人机物流已展现出明显优势。 截至2023年底，顺丰丰翼无人机已在深圳市内开通航线193条，日均飞行近千架次；美团无人机在深圳等城市累计完成订单超22万单，形成“3公里、15分钟”社区配送模式。 “无人机也是传统产业的‘好帮手’，广泛应用于农业植保、城市治理、测绘勘探、紧急救援等工作中，大幅提升作业效率，满足多样化需求。”深圳天鹰兄弟无人机创新有限公司总经理李才圣介绍。 当前，深圳还在观光旅游、短距通勤方面，积极探索低空载人飞行。 大梅沙滨海公交场站，由鹍航（深圳）国际智能科技有限公司运营的eVTOL载着两名乘客垂直起飞，悬停在50多米的空中。临空俯瞰，蜿蜒的海岸线美不胜收。 “盐田区地域空间有限，我们把目光投向天空，思路就打开了。”深圳市盐田区委常委、区人武部部长王贵喜介绍，盐田区山海资源丰富，因地制宜以商旅应用牵引低空经济发展，并率先探索多种机型融合飞行。 直升机商务出行的航线常态化运营，滑翔伞等运动类航空项目陆续落地，载人热气球飞行也正加紧推进……目前，深圳正不断挖掘多样化、高端化的消费需求，在尚待开发的低空空域挖掘更多商机和效益。 据深圳市交通运输局统计，深圳目前已开通无人机航线205条，2023年以来载货无人机飞行超86万架次，飞行规模全国领先。 未来的天空什么样？ 直升机、eVTOL、无人机在不同高度纵横穿梭，快递配送时间从“天”变成“小时”，抢险救援、监测巡查等公共服务更加快捷…… 这样的畅想，还需多方发力。“目前，低空经济发展还面临空域资源申请繁琐、服务保障能力不足、尖端技术瓶颈仍待突破等问题。”不少业内人士坦言，低空经济“起飞”，地面基建要先行。起降点、充电站、通信网等基础设施，都是低空经济发展的重要保障。 2023年12月，深圳宝安区城市空中交通运营示范中心启用，起降坪、机库、指挥调度中心、候机区等一应俱全。“低空设施的标准化建设未形成统一标准。我们边建设边探索，不断积累经验。”该中心相关负责人介绍。 龙岗区建设低空智能融合测试基地，空域面积约12.56平方公里，为华南地区无人机企业提供无人机试飞、飞手培训、比赛交流等多样化场景支撑。 2023年，深圳新开通无人机航线77条，新增无人机起降点73个，新增7处备案直升机机场，新增1处eVTOL起降场。 “深圳正不断加大公共服务供给，加快构建低空经济设施网、空联网、航路网、服务网；做好服务保障，帮助企业实现大规模商业化运营。”深圳市交通运输局低空经济专班相关负责人表示。 发展低空经济，要“造车”，更要“修路”，必然要开发开放更多低空空域，这给空域管理带来了新挑战。 目前，深圳已立项启动低空智能融合系统建设，打造低空经济“数字大脑”，实现智能化的空域设计和航路规划，提供空域划设、动态管控信息、飞行申报、气象等一站式公共服务。 “无人有人、载物载人、大小飞机，都将在系统中清晰可见，解决‘看不见、叫不到、管不住’空域监管难题。”李世鹏表示，智能化、精细化的技术管控手段，是开发拓展低空空域、实现大规模融合飞行的前提。 今年2月，全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》实施，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新等方面，为深圳低空经济发展提供法治保障。 “低空经济是拉动有效投资、创造消费需求、提升创新能级的新领域新赛道，将产生巨大的经济效益和社会效益。”广东省委副书记、深圳市委书记孟凡利表示，深圳将发挥先发优势、抢占发展先机，扎实做好低空经济发展这篇大文章，加快形成新质生产力，不断塑造发展新动能新优势。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:胡宝善
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依托阿信平台提升分销能力，高质量推动出境游数字化转型。杭州阿信以满足产业链上下游多端交易场景为出发点，进一步完善供给上游飞猪系统的能力建设，加强旅游产品的价库直连功能及分销侧的多端交易能力。目前系统注册旅游顾问人数已超过六千，日成交订单总金额峰值已达百万元。今后公司有望加快推进全国化布局进程，打造覆盖营销全渠道全链路全场景的行业级B2B分销平台，发挥数字化发展先导及驱动效应，推动旅游行业转型升级。。
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手机市场复苏不及预期；新产品进展不及预期。
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1、对国家税收影响较小，有利于降低交易成本、活跃资本市场、体现普惠效应。上世纪90年代以来，美国、日本、欧盟先后取消了印花税，目前股票印花税占我国税收的比例也较低，印花税减半征收对国家税收影响较小。但另一方面，印花税的调降有利于在降低交易成本、活跃资本市场的同时提振企业估值、刺激居民消费、体现普惠效应。
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多位受访专家指出，提振市场信心需综合发力。相比调降印花税，节制过度融资、减持等“吸血现象”，切实提升上市公司业绩以更好回报投资者更为重要。
②费用方面，期间费用率创2020年以来最优水平，其中销售费用率下滑明显，同比-2.26pct。
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1H2023公司期间费用率为2.29%，同比下降0.001个百分点，其中，销售/管理/财务/研发费用率分别为1.40%/0.61%/0.23%/0.04%，同比分别变化+0.11/+0.01/-0.13/+0.0005个百分点。2Q2023公司期间费用率为2.27%，同比上升0.36个百分点，其中，销售/管理/财务/研发费用率分别为1.38%/0.62%/0.21%/0.06%，同比分别变化+0.34/+0.04/-0.03/+0.01个百分点。
结论显示，独立调查委员会认为，独立调查结果已足够揭示相关事实和情况，并已尽力识别所有涉及该事件及有关系的人士，补充独立调查的结果与2023年2月15日发布的独立调查结果保持一致。
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据半年报披露，上半年公司的跟踪支架成功实现巴基斯坦、伊朗等区域的多个10MW级的供货，和国内多个50MW级别的中标或者供货，欧洲突破拿下首个50MW级的跟踪支架订单，BIPV成功实现多个20MW级别的落地或者并网，支架产品下半年的恢复性增长值得期待。
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公司主要产品销量增长，价格同比下降。烯烃产品销量38.36万吨，同比增长23.95%；销售收入24.55亿元，同比增长9.62%；销售单价6398.13元/吨，同比下降11.56%。炭黑产品销量26.86万吨，同比增长11.46%；销售收入21.07亿元，同比增长7.92%；销售单价7844.42元/吨，同比下降3.18%。
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中国宏观经济研究院副研究员徐鹏也认为，相比调降印花税，如何引入更多增量资金尤其是中长期资金，节制过度融资、减持等“吸血现象”，切实提升上市公司业绩更好回报投资者更为重要。
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加快去库存进度，存货减值压力基本释放：上半年受22年度备货较多和市场消费疲软的影响，存货资产损失1.71亿元，其中一季度1.42亿元，二季度0.29亿元，存货资产减值损失趋势已明显改善，公司预计下半年度不存在大额计提存货跌价准备的情况，存货价值压力业已基本释放，下半年有望轻装上阵。
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长。2023H公司毛利率为20.55%，同比增长1.02pcts，净利率为6.15%，