貂蝉喝自己乳液照片比亚迪秦L一路凯歌, 逼迫凯美瑞只卖12.08万貂蝉喝自己乳液照片!
比亚迪秦L一路凯歌, 逼迫凯美瑞只卖12.08万貂蝉喝自己乳液照片!
其中边框产品上半年营收为1.42亿，同比增长35.52%，毛利率从2022年同期的2.23%增长到9.62%。截至目前，公司拥有光伏边框产品超过3500万套年产能，与全球前25名光伏组件生产商保持长期稳定战略合作，为超过15GW的组件厂商提供定制边框，连续多年占据海外市场份额的首位。
7月初，丰田全新凯美瑞又突然大降价，最低仅卖12万元，而这次距离6月初的降价仅仅过去1个月的时间，很难相信貂蝉喝自己乳液照片，全新凯美瑞上市不到4个月，就接二连三的出现了史无前例的降价幅度。这是真的吗？ 为此，我们走访了线下门店了解到，目前全新凯美瑞确实全系现金优惠4.5万元，汽油版最低仅12.68万元，双擎版优惠后13.48万起，但是需要走分期金融政策。另外，如果有旧车置换，还可额外补贴6000元，这样一算，汽油版真的只需要12.08万元，双擎版也只要12.88万，这是凯美瑞的历史最低价。 那么，全新凯美瑞刚上市不久为什么会出现历史最低价呢？经过调查分析，不难发现，这主要是其销量远未达到预期。根据4-5月的销量数据显示，凯美瑞4月份为9323辆，5月份更是仅有8681辆，加上车型换代前的2个月，这已经是凯美瑞连续4个月销量没有突破万辆大关了，要知道，在2023年全年凯美瑞的月均销量接近了2万辆，高峰时期更是达到了月销2.5万辆，最差也有1万多辆。全新凯美瑞可以说是一路走低，还不如上一代。 而这款号称史上最强，曾被广汽丰田寄予厚望的全新凯美瑞，是丰田面对新能源市场斗争中的一张王牌。既然是王牌车型，那为什么如此不堪一击呢？究竟是谁抢走了它的销量？通过分析近期上市车型的销量表现，得出的答案就是比亚迪秦L。 因为秦L的横空出世就像一颗重磅炸弹一样，轰动整个市场，这款车型改变了整个A+B级轿车市场的竞争格局，不仅对A级车形成了碾压式优势，同时对B级车产生了强大的冲击，尤其是B级低配车型。简单来说就是，秦L拳打B级低配车型，脚踢A级高配车型，可以说是本年度杀伤力最大的黑马车型。 目前，在B级新能源市场，比亚迪已经是霸主地位。所以比亚迪推出秦L目的很明确是想利用其高配车型攻打B级低配燃油车市场，而这个级别中丰田凯美瑞是绝对的王者，显然，是秦L抢占了凯美瑞的市场份额。 而且从销量上看，也说明了这一点。秦L上市后的首个完整交付月，其销量达到了惊人的20100台，这是全新车型有史以来的首月销量纪录，前无古人，堪称奇迹。但更可怕的是，秦L自上市以来，仅13天，与同门师兄海豹06两款车型的累计订单已经突破8万台。截止到6月17日，两款车型的累计订单更是突破12万台，订单量可谓是相当充足。 作为回应，凯美瑞果断继续降价，其2.0低配版优惠后与秦L高配版的价格高度重合。不可否认，此次凯美瑞的降价是对比亚迪秦L的强力反击，那么，再次降价后的凯美瑞是否能阻挡住秦L？接下来我们具体分析。 我们选取了秦L 120KM卓越型和凯美瑞2.0E 精英版来进行比较，因为两者在总价上基本一致。 ▍凯美瑞动力、油耗落后，但是价格更低 相比之下，凯美瑞的车身尺寸长度和轴距都优于秦L，但是在宽度和高度上落后于秦L，单从数据上看可能凯美瑞的纵向空间更大，秦L的横向空间更大，但是在乘坐体验上两车几乎差不多，整体空间都足够宽敞。对于追求大空间舒适的家庭用户来说，两车都是个不错的选择。 在动力方面，秦L搭载的是一台1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统，而凯美瑞搭载的只是一台2.0L汽油发动机，虽然在发动机功率上比秦L大了53kW，但是秦L还有一台160kW的驱动电机，显然在综合功率上秦L更胜一筹，动力性更好。但是相比之下，凯美瑞的最高时速却更高，零百加速由于凯美瑞未公布大概率秦L更快。 在能耗方面，由于秦L搭载了第五代DM超级混动系统，其120KM版本的百公里亏电油耗仅为3.08L，这是其最大的亮点，相比于凯美瑞的5.81L，占据绝对的优势，这点提高了其燃油经济性，降低了后期用车成本。而一向以省油著称的丰田车在比亚迪强大的插混面前也要甘拜下风。 此外，在最重要的价格方面，凯美瑞2.0E 精英版终端优惠后最低仅12.08万元，比秦L 120KM卓越型价格低了1.9万元。但是，凯美瑞是需要缴纳购置税的，约1.06万元，而秦L是免购置税的。这样一算，凯美瑞的总价比秦L便宜了近9000元。 ▍凯美瑞续航完败，两车底盘相当 再来看看，续航方面，不难看出，秦L拥有120公里的纯电续航里程，而凯美瑞是纯燃油车没有纯电续航，这一点对于家用城市代步、上下班通勤的用户来说秦L是非常实用的，纯电模式行驶基本上满足了日常用车，大大降低了用车成本。 在综合续航方面，凯美瑞虽说超过了1000公里，但是秦L达到了史无前例的2100公里，相比之下凯美瑞仅为秦L的一半。当然这也得益于秦L配备了一个容量更大的油箱，不过仅比凯美瑞多了5L，达到了65L，主要其超低的油耗。 而在底盘方面，两款车型的悬架类型一样，均为前麦弗逊式，后多连杆独立式。当然了，底盘好不好，不只是要看硬件配置，关键还是要看调校。虽说相比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架，秦L的驾驶质感有大幅度提升，但凯美瑞的底盘调校经过多年的积累，在行驶质感、舒适性以及操控性上肯定不会输秦L。 ▍秦L智能化配置更高 智能座舱方面，相比于秦L，凯美瑞智舱的硬件中控屏更小，几乎没有任何优势。在软件层面，秦L更是搭载了DiLink车机系统，在体验上、交互能力方面，同样优于未配备高通8155车机芯片的凯美瑞低配版。 智能驾驶方面，两款车型均标配L2级别。硬件方面，两车都配备了1个毫米波雷达，但是秦L搭载了6个摄像头，凯美瑞仅为1个。可以实现，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。 另外，在舒适、安全配置方面，相比凯美瑞而言秦L多了，前排座椅电动调节、通风、加热，360度全景影像，语音识别，手机无线充电，并线辅助等，但是少了后排侧安全气囊和主驾驶膝部气囊。 通过对比，可以看出，秦L动力更强，油耗更低，续航更长、用车成本更少，智能化配置更高。在空间和底盘操控性上两款车型基本打成平手，但是在最重要价格方面，降价后的凯美瑞低配版总价比秦L更低，这一点非常关键。 显而易见，再次降价后的凯美瑞在秦L面前虽然性价比仍不突出，但确实有了明显的提升，除此之外，凯美瑞最大的优势在于丰田在燃油车市场的品牌影响力已经深入人心，这一点再加上更低的价格相信会大大弥补其产品力的不足，势必会对“疯狂”的秦L造成一定的冲击力。但是，凯美瑞的降价也会对丰田其他车型的价格，产生巨大的影响。“大哥降价了，小弟们也必须跟上”。12.08万，这个价格已经冲击到了丰田品牌A级市场的车型。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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1）23H1/23Q2公司毛利率分别为39.21%/40.08%，同比+1.11/+1.76pcts，公司毛利率同比增长主要系包材价格同比下降，以及产品结构提升。2）23H1/23Q2公司销售费用率分别为11.06%/8.32%，同比+0.03/+0.18pcts，主要系线下场景逐步修复，公司加大品牌宣传力度。公司以“体育营销+音乐营销+体验营销”为主线，聚焦推进白啤等新主流产品传播推广，巩固提升。
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“此次财政部、税务总局实施证券交易印花税减半征收，进一步凸显了国家政策对于资本市场的高度重视和殷切关怀。”华福证券首席经济学家燕翔对券商中国记者表示。
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风险提示：行业需求收缩；市场竞争加剧；科力普、零售大店等新业务拓展不及预期；“双减”等宏观政策风险。
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风险提示：传统厨电竞争超预期；新兴品类市场渗透过于缓慢；原材料成本大幅上涨；房地产相关风险；宏观经济下行风险。
（1）地缘政治风险。如果中美关系管理不善，可能导致中美之间在政治、军事、科技、外交领域的对抗加剧。同时俄乌冲突、中东问题等地缘热点可能面临恶化的风险，如果发生危机则可能对市场造成不利影响。
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截至2021年底，公司风机过滤单元产能为25.35万台、过滤器产品产能合计224.9万片，产能利用率均高于100%，已经处于满负荷状态，需在一定程度上通过外协生产。为解决产能不足瓶颈，根据招股说明书，公司核心募投项目为南京生产工厂二期扩能项目，投产后将分别新增风机过滤单元24万台、过滤器产品192万片，带来产能大幅提升。根据公司公开投资者关系活动记录表，在国内，南京工厂二
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其中边框产品上半年营收为1.42亿，同比增长35.52%，毛利率从2022年同期的2.23%增长到9.62%。截至目前，公司拥有光伏边框产品超过3500万套年产能，与全球前25名光伏组件生产商保持长期稳定战略合作，为超过15GW的组件厂商提供定制边框，连续多年占据海外市场份额的首位。
十年来，绿地香港围绕“创造美好生活”的愿景，聚焦客户需求，开发了一批城市地标综合体、改善型品质住宅、城市更新、体验性商业、文旅大盘等引领行业的优质项目，先后交付约1800万平方米，16万家庭喜迎新家。
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产能方面，目前公司拥有杭州、江苏、泰国等生产基地。目前湖北豪悦厂房建设已完成，公司将整合现有生产线，调整产能布局。湖北豪悦主要生产婴儿尿裤、女士经期裤、成人尿裤等产品。该厂区可利用孝南区1000公里半径服务9亿人口，具备物流快捷便利的区位优势。目前公司已成功研发结构完全创新的易穿脱经期裤和易穿脱婴儿拉拉裤，超透气新型材料等产品，未来将积极进行商业化应用和推广。
而且随着N型电池和钙钛矿等高效电池的技术突破，光伏设备行业更新换代需求也有望带来新的增量，部分提早布局新型高效电池的企业正在厉兵秣马，迎接新的采购高峰。
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2023年8月27日晚，美国商务部部长雷蒙多乘机抵达北京，商务部美大司司长林峰到场接机。此行是雷蒙多首次访华，针对此次访问，商务部新闻发言人此前曾表示，中方将就关切的经贸问题向美方表明立场，同时期待与美方就化解经贸分歧、推进务实合作进行深入讨论。（玉渊谭天）
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我们预测公司23-25年每股收益为0.24、1.12、1.40元（原23-24年预测为2.32、3.05元，主要受宏观环境和TWS项目终止影响，下调指纹业务和其他芯片业务营收，上调资产减值损失）。由于公司23年受资产减值损失影响较大，选择可比公司24年平均56倍PE进行估值，对应目标价为62.72元，维持买入评级。
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23年上半年公司实现营业收入20.22亿元，同比增长10.6%，归母净利润-1.36亿元，扣非归母净利润-1.65亿元。公司上半年度出现净利润亏损的主要原因是上半年度计提存货及开发支出的资产减值损失约3.96亿元。