一面亲上边一面膜下边的免费瞭望丨港+产+城 推动高质量一面亲上边一面膜下边的免费发展的“天津算式”
瞭望丨港+产+城 推动高质量一面亲上边一面膜下边的免费发展的“天津算式”
在分析淄博的成功时，一种普遍观点认为，当地的“好客”形象颇有助益。比如，当地不仅加开 “烧烤专列”和烧烤公交专线，还专门发布规范经营者价格行为提醒告诫书。更不必说，淄博走红之初，正是疫情期间当地对于大学生的友善对待，引发其之后的“特种兵式”打卡。
天津港主航道（2023年6月16日一面亲上边一面膜下边的免费摄）孙凡越摄/本刊 “航通天下，运行未来。”历史的长河中，总有一些时空印记标识出发展的规律。 1404年12月23日，天津设卫筑城，记下内河航运对城市发展的重要作用，半年后的1405年7月11日，郑和首下西洋，昭示海运对世界交流的深远意义。620年后的今天，第20个中国航海日（7月11日）来临之际，在主办地天津，一场关于航运的盛会如约而至。 7月10日至13日，2024天津国际航运产业博览会将举行，以“航通天下?运行未来——畅通国内国际双循环”为主题，邀请国内外港口、航运以及上下游关联产业的世界500强企业、上市公司参加，观众预计将超6万人次。 因“河港”而兴、因“海港”而强，如今天津港已与全球180多个国家的500多个港口保持贸易往来，港口与海洋已深深融入这座620岁城市的基因。2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，明确将通过港产城融合发展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。 2023年以来，天津实现净增航运运力63万载重吨，吸引了福建国航、国海联合等一批头部航运企业，新开“车厘子专线”甜遍京津冀，邮轮母港复航吸引世界游客……港口绿色智慧枢纽功能逐渐提质，适港经济圈层不断夯实，辐射城市效用持续扩大，“港+产+城”彼此融合、相互赋能，正成为推动高质量发展的“天津算式”。 “只见货来往，不闻人语响”。天津港北疆港区C段“七彩”码头上，巨轮靠岸，远程操控的青色岸桥抓起红色集装箱，平稳落在白色无人驾驶集卡上，不远处，风力发电机叶片缓缓转动，该码头实现100%绿电供应…… 1952年10月17日，在淤泥海岸上，天津建成了中国人自主设计和施工的第一个筑港改建工程，天津新港重新开港通航。70多年后，“河埠小港”迈向“国际大港”，年货物吞吐量从开港之初的74万吨，提升到2023年的5.58亿吨。 ——低碳港口。“柴油味儿”是老码头人的深刻记忆，随着绿色港口建设推进，这种味道或将从这个曾经的碳排大户处消失。 “在天津港，每100辆新能源重卡每年可节省燃油消耗340万升，相当于减少二氧化碳排放9000吨。”在天津港散货物流配送中心，国网天津电动汽车公司项目经理王宗莲正在对重型卡车充电站设施进行检查。他表示，目前充电站每天可满足约250辆经停的新能源重卡充电需求。 类似的转变正在天津港多个区域发生，北疆港区C段建成全球首个“智慧零碳”码头，滚装板块实现“零碳”运营，太平洋码头成为全国首个获评“五星级绿色港口”的传统集装箱码头，天津港绿色低碳港区建设实践入选国家能源绿色低碳转型典型案例…… ——聪明港口。不久前，全球最大集装箱船型“现代南安普敦”轮靠泊天津港北疆港区C段，码头以每小时209自然箱的作业速度再度刷新船舶所在航线全球纪录。 这是天津港加强智能技术引育，提升港口作业效能的一个缩影。组织近百台人工智能运输机器人实现规模化运营，发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，上线自动化场桥ESC系统，集装箱大型装卸设备自动化率超过66%…… 6月底刚刚闭幕的2024世界智能产业博览会上，天津港集团联合华为公司发布港口大模型PortGPT1.0，通过将华为盘古大模型与港口业务场景、行业样本深度融合，形成百万级港口专业样本库，进一步赋能港口更多垂直领域。 “未来AI有望替代码头安全员对作业现场进行24小时智能化监管。”天津港集团副总裁杨杰敏说。 ——通达港口。今年5月，随着“中远海运阿根廷”轮满载着工程机械、电器等集装箱货物从天津港出海远航，京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线正式开通。12艘14000标准箱船舶周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。 “新航线不断开通将有效助力中国北方地区与美洲国家和地区的贸易往来，也为广大内陆腹地企业‘走出去’构建起国际物流新通道。”天津市交通运输委员会主任王志楠说。 此后10天内，天津港又先后开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。天津港与世界的“触达度”不断提升，“新朋友”越来越多。 天津港集团董事长褚斌表示，实施港产城融合发展行动为天津港口经济发展带来了全新机遇，天津港将努力在更大范围、更广领域、更深层次上打造绿色、智慧、枢纽港口升级版。 晴天碧海，阵风带着海洋的气息扑面而来。近日，由海油工程天津设计院自主研发的亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”，经过超1300海里远航顺利抵达作业海域，与提前布设在深海的锚腿进行连接。 “海葵一号”集原油生产、存储、外输等功能于一体，总重近3.7万吨，最大储油量达6万吨，按照百年一遇的恶劣海况进行设计，预计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。 “我们突破了超大型结构物运输设计等技术难题”，“海葵一号”安装项目经理王继强说，“‘海葵一号’能够漂浮在数百米深的海面上工作，为我国深水油气田高效开发提供新选择。” 在天津临港区域，“通道经济”曾经占到主流，装卸仓储流量虽大，贸易加工收益却较低。将“流量入口”转化为“贸易入口”，随着《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》等政策相继出台，一大批适港产业蓬勃发展，一系列“蓝色品牌”加速落地。 十多层楼高、几十吨重、看着像个大烟囱……这是叠风新能源科技（天津）有限公司自主研发的风力旋筒助推系统。 “安装后能够实现船只的全生命周期受益，预计年节油率约12%，年减少二氧化碳排放数百吨。”公司总经理李智表示，通过加强对绿色风能的使用效率，该装备能够显著降低船只燃油消耗，“我们希望将绿色节能的理念贯彻到海洋开发利用的全过程中。” 天津市滨海新区副区长陈波表示，目前滨海新区已经形成以海洋油气、装备制造、海洋文旅、航运服务等为代表的海洋产业体系，海洋经济规模达到3300多亿元。 与此同时，飞机租赁、保税维修等港口优势服务业，也在完整业态下愈发茁壮。 天津海特飞机工程有限公司机库内的维修机位现在排得满满当当，技术人员穿梭其间、十分忙碌。公司总经理陈健聪表示，去年，企业与德国EFW公司达成合作，签订了首批10架次A321-P2F“客改货”订单。“7月中旬，我们马上将启动第二条改装线的建设，预计明年能够实现同时执行多架飞机的‘客改货’改装任务。”陈健聪说。 近年来，为了将保税维修产业这一亮丽“名片”做强做优，天津自贸试验区帮助企业申请保税维修资质、建立保税航材自用库房等，围绕优势产业推出了一系列有针对性的举措，悉心服务与良好营商环境，让企业对未来发展充满信心。 “定位为全国先进制造研发基地的天津，借助港口这一‘硬核’优势，进行产业升级和制造业高端化，围绕港口的梯次产业格局不断完善丰富。”天津社会科学院海洋经济与港口经济研究所所长石森昌表示，天津“蓝色引擎”效能不断提升。 6月21日，落户天津东疆综合保税区的海马生物科技（天津）有限公司今年进口的第五批马来西亚凤梨，跨越重洋快速进入中国市场。 “东疆口岸资源及区位优势，使得进口水果可以从口岸直达商超，大大缩短了物流时间，节省了物流成本。”海马生物科技（天津）有限公司有关负责人说。 依托完整的食品冷鲜物流产业链，天津逐渐成为京津冀“城市大冰箱”。仅东疆综合保税区就聚集了600余家冷链产业链企业，冷冻库容约25万吨。今年以来，日益丰富的生鲜美食从天津港上岸，经过多部门“抢时”接力后，源源不断为京津冀百姓带来舌尖上的“新鲜”。 向海奔赴，天津“临海”的地理优势，正逐渐转化为“亲海”的发展动能，港、城、人的互动交融日益频繁。 今年1月下旬中国铁路北京局集团有限公司新开行的港城班列，能实现天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，使海运抵达天津港的货物搭乘火车高效运至京津冀地区，也为区域内城市通往港口搭建起了快速物流通道。截至6月底，港城班列已累计开行426列、12689车，发送各类货物63.4万吨。 海天相接，暖沙白浪，从天津登上邮轮开启一趟拥抱蓝色之旅，是不少游客的出行选择。自2023年9月天津国际邮轮母港正式复航以来，这里已接待邮轮65航次，接待出入境游客近20万人次。2024年，天津国际邮轮母港预计接待国际邮轮近100艘次。 “目前，天津国际邮轮母港航线的客源地以华北地区为主，特别是京津冀客群占比很大。同时，山东、山西等地，还有东北地区的消费者，也比较喜欢从天津乘坐邮轮去日本、韩国。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲说。 天津拥有153公里自然海岸线，经过多年的海洋生态保护与修复和海洋文旅项目打造，多个临海观海亲海的网红景点已在天津出现。 沙滩音乐节上欢唱“解压”，海风集市中松弛“citywalk”，国家海洋博物馆里探索海洋文明……今年以来的多个“小长假”，天津的海边格外热闹。“五一”期间，仅天津滨海新区就接待游客243.89万人次，实现文旅综合收入15.48亿元。 港口“硬核”优势正转化为天津高质量发展的强大支撑。天津市委常委、常务副市长刘桂平表示，秉持“大港口、大开放、大循环”理念，港产城融合发展正在为天津港和天津市揭开新篇章，也让天津更加深度融入并影响着区域的未来。 （《瞭望》2024年第28期）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李开富
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据美国彭博社12月29日报道，南非表示，由新兴市场国家组成的金砖国家集团成员数量将增加一倍，沙特、伊朗、阿联酋、埃塞俄比亚和埃及将于明年1月1日加入。。
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政府与市场的关系、中央和地方政府的事权和支出责任划分，是另一项关注重点。罗志恒指出，近年来财政形势的核心症结在于有限财力与无限支出责任的矛盾，这一定程度上源于政府与市场的边界越发不清晰，政府的兜底责任越发增加，具体体现为经济社会风险财政化，包括房地产风险财政化、金融风险财政化、社会风险财政化、超前承诺财政化等。因此，需要厘清政府与市场关系，界定政府职责与规模；深化中央与地方财政体制改革，逐步上收事权和支出责任至中央政府，减轻地方政府支出责任和财政压力，地方政府既无能力、也无动力办好外部性强的事权，逐步做实公共安全、食品药品监管、养老保险等事权的垂直管理和部门实体化。
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<span>《华尔街日报》这次爆了不少料。首先美国中情局公开宣扬对中国进行间谍行为，这或许是想夸大自己的价值，以便向国会索要更多的预算支持，但这更是自证其罪。美国在炒作、攻击所谓“中国间谍”话题时，从来拿不出确凿证据，总是先给中国泼脏水，然后要求中国自证清白。这说明它很清楚“间谍”行为的不正当性，但它自己说起来却大言不惭，一副“你们拿我也没办法”的样子。美国干什么都是“理直气壮”，但它的“理”和世界通行的“理”根本不是一回事。</span>
2004年，严克美考入四川宜宾学院，成为该村第一个大学生。大学期间，品学兼优的她积极向党组织靠拢，于2006年4月成为一名光荣的共产党员。
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2023年11月19日及随后几天，社交媒体上的卫星图像显示“福建”号正离开泊位。这一进展引发了人们对这艘航母海试的期待。不过，这一次挪动可能是为了给弹射测试调整角度。
此次调价后，消费者用油成本增加。以油箱容量50升的普通私家车计算，车主加满一箱油将多花8元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里，燃油费用增加6.4元左右。
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<span>一些美国前任和现任情报官员近日向《华尔街日报》放风的信息，实在令人很无语。据称，美国中情局（CIA）在中国的间谍网络10年前被中国反间谍人员“围剿”后，至今难以恢复，而中情局正在努力进行重建。中情局局长伯恩斯透露，过去3年用于中国任务的预算资源增加了一倍多。</span>
2019年，她被中央组织部、中央宣传部授予全国“人民满意的公务员”称号，2021年被党中央、国务院授予“全国脱贫攻坚先进个人”称号。
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2019年，她被中央组织部、中央宣传部授予全国“人民满意的公务员”称号，2021年被党中央、国务院授予“全国脱贫攻坚先进个人”称号。
毕明欣指出，受原油走势影响，本轮变化率维持正向宽幅运行，消息面存一定利好支撑。<strong>本轮调价窗口为1月3日24时，预计零售价大概率兑现上调，届时也是新一年的首轮上调。</strong>
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中国天气网预计，今天夜间起，受弱冷空气影响，华北中南部等地的霾天气有所减弱。但受传输影响，污染物整体南压至苏皖中北部一带，当地会有轻至中度霾，局地重度霾出现。苏皖中北部等地的霾天气持续时间较长，预计6日前后，霾天气才有望逐渐趋于消散。
2023年全国两会期间，住房和城乡建设部部长倪虹提到了城市更新的四个重点，包括：持续推进老旧小区改造，推进城市生命线安全工程建设，做好城市历史街区、历史建筑的保护与传承，推进城市数字化的基础设施建设。
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“这是一个令人遗憾的决定。”阿根廷国家科学与技术研究理事会研究员加夫列尔·梅里诺（Gabriel Merino）认为，这是将外交政策“极端意识形态化”的典型表现。他强调，金砖国家代表了正在发展的新兴世界，与大多数西方国家和“全球北方”国家的相对停滞形成鲜明对比。
作为率先出圈的“东北一哥”，气候条件无疑是哈尔滨的“法宝”。在网传的段子中，也不乏有关“在沈阳活蹦乱跳、在哈尔滨动弹不得”“沈阳到哈尔滨的纬度差相当于广州到上海”的说法，哈尔滨显然更有话题。
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<span>第三，提醒我们反间谍的弦必须绷紧。中情局已经表明了，重建在华间谍网是他们目前以及接下来一段时间的重点任务。2021年就有公开报道说中情局成立了中国任务中心，这是中情局唯一的单一国家任务中心。这些都可能让中国反间谍斗争的形势变得更为复杂和严峻。需要强调的是，反间谍斗争与中国高水平对外开放不存在冲突，正常的对外交流不会受到任何干扰和影响。绷紧反间谍的弦，绝不意味着一看到外国人的脸，就怀疑他们是间谍。</span>
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北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋指出，今年，哈尔滨的冰雪大世界造得特别壮观，投资和造型都是历年之最，是拥有不可替代性的冰雪旅游产品。更重要的是，入冬前夕，黑龙江就进行了细致、大规模、多次目的地营销，市场启动很早。如今的效果，可以看作政府强力拉动营销的必然结果。
中央纪委国家监委网站12月12日消息，经中共中央批准，中央纪委国家监委对上海市人大常委会原党组书记、主任董云虎严重违纪违法问题进行了立案审查调查。