胡桃部下“抛弃”问界、携手长安, 华为的这波操胡桃部下作你看懂了吗?
“抛弃”问界、携手长安, 华为的这波操胡桃部下作你看懂了吗?
遵循文化建设客观规律。任何事物的发展都有其自身的规律。建设中华民族现代文明，要适应中国式现代化建设需要，遵循文化建设客观规律。习近平新时代中国特色社会主义思想，是我们建设中华民族现代文明的科学指引，必须牢牢坚持。建设中华民族现代文明，要在推进中国式现代化基础上，按照社会主义文化建设的规律，坚持党对文化工作的全面领导、坚持以新时代党的创新理论为指导、坚持走中国特色社会主义文化发展道路、坚持以人民为中心的工作导向。加强理想信念教育，弘扬伟大建党精神，培育和践行社会主义核心价值观，繁荣发展文化事业和文化产业，铸牢中华民族共同体意识，不断丰富人民精神世界。
要说七月初那一天的新闻最火爆，我觉得当属7月3号了吧。该说不说，7月3号，汽车行业内有两个“爆炸性”的新闻，而且这两胡桃部下个新闻都与那家一直宣称“不造车”的互联网企业有关。说到这大家也应该能猜到了，那家企业就是华为。 而两个故事另外两个主人公则是赛力斯汽车和长安汽车。同一天时间，跟两家车企发生合作关系的变动，华为这一波操作下来，可以说是在汽车界引起了不少的轰动。 1、25亿出售商标，正式与问界“分手” 首先引起广大网友关注的一件事就是赛力斯汽车跟华为收购了“AITO问界”的商标及相关专利技术，仅花费了25亿人民币。熟悉华为或者是“AITO问界”品牌的朋友都知道，此前华为就评估过“AITO问界”商标及其专利的市场价值，报告显示其价值高达102.33亿元，换言之，赛力斯仅仅用25亿元买到了过百亿的东西。 华为这波不就血亏？其实不然，这笔交易看似华为亏大了，但其实这背后的结果是“双赢”的。一是赛力斯汽车想要把“AITO问界”品牌做大做强，甚至推向国际。如此一来，“AITO问界”商标的主导权若是在华为手上，就很难开展下一步的战略规划，汽车商标掌握传统的汽车企业手里，这样才能方便赛力斯汽车更加方便且深入地去打造“AITO问界”品牌。 二是华为继续坚定“不造车”的立场，华为的“野心”可不是造车，而是成为一家智能汽车驾驶技术的提供者，也就是类似于“博世”。华为把“AITO问界”商标出售了，也就没有了任何负担，能够专心做属于自己的赛道，专门为其他造车企业提供更好的汽车智能化解决方案。 2、携手长安，推进合资公司项目落地 同一天中的第二件大事，主人公同样是华为，但此次的对象就换成了长安汽车。也就是说，在同一天，华为和“AITO问界”商标宣布“分手”，紧接着就跟长安汽车“擦出了火花”。但华为和长安的合作也并非毫无征兆的。 据长安汽车董事长朱华荣透露：与华为组建合资公司一事正在有序推进中，但由于工作量大、长安汽车属于上市公司，且与华为双方有约定，没有落到签字那天还不能说最终确定。但如果合作能够达成，那么长安、华为、宁德时代成立的阿维塔也会参与到新合资公司项目中，且预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件。 而早在今年年初，华为就注册了“引望智能技术有限公司”，专门用于汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等相关技术的研发与应用。 这次与长安汽车的合作，华为主要是在汽车智能化解决方案上持续发力，若是能取得显著成效，预计华为也携手更多的传统汽车品牌，届时华为的“鸿蒙生态”也就能够真正实现到汽车中了。 3、深蓝S07月底上市，将会是S7的华为智驾版 虽然长安汽车和华为的合资公司项目还没正式落地，但二者的合作却早已提升了日程。据长安深蓝汽车内部文件显示，深蓝S07预计将在7月底正式跟大家见面。新车在外观和内饰设计上都跟现款的深蓝S7没有太大的变化，但值得注意的是，网络上流传有一张疑似深蓝S07的车机照片，新车的车机将会配备华为乾崑智能系统，且深蓝S7并不会停售，S07也只是作为S7的华为智驾版跟大家见面。 这样一来，我们是不是可以理解为，华为和长安汽车的实际合作虽然没有正式敲定，但从这台深蓝S07上也能大概看到双方合作的一些苗头了。如果深蓝S07华为智驾版能够得到市场及用户的认可，那么在未来我们也肯定能够看到由长安汽车和华为共同打造的全新汽车品牌出现在大家面前。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:何光宗
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根据联合国1998年制定的《关于境内流离失所问题的指导原则》，“境内流离失所者”是指在一国内部，由于武装冲突、普遍暴力或天灾人祸等原因被迫逃离家园的人。2011年3月11日，日本东北部海域发生9.0级地震并引发海啸，福岛第一核电站发生核泄漏事故，严重程度达到国际核事件最高级。大量福岛及周边地区居民在灾难发生后几天内撤离，成为境内流离失所者。在随后的灾难救助和重建家园过程中，日本政府的所作所为引发广大灾民不满和批评。许多人等待数年后才重回家乡，还有数万人至今未能返乡。
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