用他的大句号撞击我的小括号最不值得买的3台大众用他的大句号撞击我的小括号, 谁买谁后悔
最不值得买的3台大众用他的大句号撞击我的小括号, 谁买谁后悔
自美联储去年3月开始加息以对抗历史性
车圈有句话是这么说:“世界的丰田,中国的用他的大句号撞击我的小括号大众”,这句话暗示了中国是大众最重要的市场之一,同时也表明大众一直很懂中国消费者。 虽然大众很多车型的产品力的确不错,但我今天想聊聊目前最不值得买的三款大众车型。 第一款是Polo。 曾经的燃油小型车市场,飞度、Polo、雅力士三足鼎立,Polo也借着《飞驰人生》电影翻红了一把,但以2024年的标准来看,Polo已经没啥竞争力了。 Polo的官方指导价为9.09-12.49万元,目前终端有1万多的优惠,但这个价格吸引力是不够的,110马力的1.5L发动机,放在今天来看显得有些弱。 另外,Polo的配置捉襟见肘,比如后悬架是扭力梁、后制动器是鼓刹、倒车影像只有顶配车型有、大灯还是卤素的...... 现在很多紧凑型三厢家轿价格都降到了8万左右,动力和配置都更优秀,同样的预算实在没有入手Polo的必要。 第二款是帕萨特PHEV/迈腾GTE。 燃油版的帕萨特和迈腾今天还挺能打,销量也说明了一切,但插混版的两兄弟却一言难尽,以帕萨特PHEV为例,其官方指导价为23.315-24.215万元,目前终端大致有2.5万元左右的优惠。 帕萨特搭载的是1.4T插混系统,1.4T发动机最大功率150马力,NEDC纯电续航里程为63km,最低荷电油耗为5.5L/100km。 当初雅阁PHEV上市的时候我还骂它没诚意,现在我想跟本田道个歉,因为雅阁PHEV好歹是2.0L插混系统,NEDC纯电续航还有106km,最最重要的是,雅阁PHEV优惠后起售价只要18万元。 而如果拿着买帕萨特PHEV的预算去买国产插混车型,有多少更好的选择就不用我多说了吧。 第三款是探岳X/途观X。 这两款车其实就是在探岳和途观的基础上打造的轿跑SUV,以探岳X为例,它的指导价为23.29-26.29万元,目前有4-5万元不等的终端优惠。 探岳X虽然定价比探岳更高,但配置却更低,这是最让人看不懂的。 举个例子,指导价为22.99万元的2024款探岳330TSI 两驱R-Line高能版,比指导价为23.29万元的2024款探岳X 330TSI两驱尊贵高能版,多了360全景影像、方向盘离手检测、自适应远近光、手机无线充电、前排座椅加热等功能。 买探岳车系的消费者,难道真的会为了个溜背式设计而接受高价低配?再者,轿跑SUV真这么有吸引力吗? 目前看来,除了这三款车型外,大众其他燃油车的竞争力也不如从前,或许除了多生儿子好打架之外,大众还要花更多精力去研究消费者时刻改变的需求。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关仁
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硅片企业稍显落寞。
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在存款过剩的环境下,如何降低负债成本、保住净息差,如何使资产和负债达到有效平衡,是银行业眼下最为关注和亟待解决的焦点问题。多位专业人士认为,自去年来,从国有大行到股份行再到中小银行几轮下调存款利率的现象来看,就是对这个问题的直观解决思路。
6月20日,美特斯邦威发布一则公告,公告内容是出售其沈阳的商铺,售价为3亿元。
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而事实上,
今年以来,光伏行业二级市场“涨声”微弱,光伏指数今年以来下跌超15%。已经披露业绩预告的光伏企业中,亿晶光电领涨17.92%,
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近日,
Gupta曾被外界视为日产首席执行官的候选人,但最终于六月离开日产。据消息人士称,董事会尚未听取有关监视索赔的最终报告。
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除了辞职的两位
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央行上一次动用这一工具是在去年10月25日,当时人民币对美元即期汇率跌破7.30关口,两部门将企业和金融机构的跨境融资宏观审慎调节参数从1上调至1.25。
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根据商标法第五十七条第二项规定,未经商标注册人的许可,在同一种商品上使用与其注册商标近似的商标,或者在类似商品上使用与其注册商标相同或者近似的商标,容易导致混淆的,属侵犯注册商标专用权。
7月19日,光伏上游硅料价格有所回升。据中国硅业分会,当周N型料成交均价为7.60万元/吨,周环比涨幅为2.01%;单晶致密料成交均价为6.74万元/吨,周环比涨幅为2.59%。
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在特斯拉CEO马斯克看来,牺牲车辆利润率来换取更多产量是说得通的。“若经济环境恶化,特斯拉还将降价。”马斯克称。
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非成长风格中,看好景气预期较好且估值性价比较高的方向(如交通运输、家居用品、纺织服饰等),关注交通运输ETF(159666.SZ)、港股消费ETF(513230.SH)等;
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也是买入以后就清仓了。
从行业来看,小熊电器虽然拥有一定的品牌知名度和用户基础,但也面临着同行的激烈竞争和新兴品牌的冲击。同时,该公司的产品结构和盈利模式也存在一定的局限性。