胸⋯啊⋯嗯～出奶了比亚迪在泰国投产胸⋯啊⋯嗯～出奶了电动汽车，市场接受度究竟如何？

比亚迪在泰国投产胸⋯啊⋯嗯～出奶了电动汽车，市场接受度究竟如何？

基辛格的这次访华，让美国政客酸了。

　　从泰国首都曼谷素万那普机场一落地，旅客便能在入境处硕大的广告牌上看到一辆比亚迪ATTO胸⋯啊⋯嗯～出奶了3。从机场至曼谷市中心的沿途高速路旁，比亚迪的立式广告牌数量远远超过了丰田和本田。　　在这个以日本汽车品牌为主导的国家，新能源汽车的渗透速度正在快速上涨，而贡献主要来自中国汽车品牌。除了比亚迪，进入当地市场的中　　根据Autolife公布的泰国汽车销售数据，泰国纯电动汽车去年累计销量超过7.63万辆，较2022年激增6.66万辆。今年1至5月，　　自2022年8月进入泰国市场以来，比亚迪共在当地销售3款纯电动车，分别为ATTO3（元PLUS），DOLPHIN（海豚），SEAL（海豹）。销量数据显示，今年1至5月，比亚迪在泰国累计上牌量达到1.29万辆，占到当地纯电动车市场的40.5%。泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪的3款车均在榜上。　　比亚迪此前一直都是通过整车出口的形式在泰国卖车，现如今，比亚迪在泰国的工厂正式建成，并　　7月4日，比亚迪在泰国工厂举办800万辆新能源汽车下线仪式，首款下线的车型为比亚迪海豚。前段时间该车型在泰国降价至59万泰铢（约合11.76万人民币）从而销售量猛增，据了解接下来泰国当地销售的车型将为泰国工厂生产的新批次。　　比亚迪泰国工厂的车间人员介绍，目前产线工人单班生产，　　当一家外国汽车品牌进入当地市场时，配套零部件本地化是一种常规做法。一方面当地政府希望能够以外资品牌本土生产带动整个产业链升级；另一方面，配套零部件本地化率提升才能够更好的降低车辆的整体成本。　　上述工作人员称，目前比亚迪工厂已经开始生产电池电芯，未来核心零部件也都会进行本地化生产。　　比亚迪在泰国的售卖价格并不算低，销量最好的ATTO3车型当地最新售价为79.99万至95.99万泰铢（约合15.95万至19.13万人民币）。　　一位当地居民告诉界面新闻，目前泰国政府可给予新能源车15万泰铢补贴，再加上购置税减免后，落地价格与本田CIVIC（思域）处在同一水平，“价格上并不是低档”。　　至于海豚车型本地化生产后价格是否会降低，当地销售表示，目前还没有收到通知，价格可能会维持现状。　　在当地人眼中，比亚迪的知名度高于其他中国汽车品牌。这与比亚迪在当地的广告投入、渠道拓展有关。比亚迪与泰国当地汽车代理公司ReverAutomotive合作，在泰国已开出155家门店。上述比亚迪门店销售表示，仅曼谷的门店数量就有40多家。　　泰国的新能源汽车发展尚处于爬升的初期阶段，市场对其接受程度仍有待提高。上述当地人士表示，有一些保险公司认为电动车维修昂贵，从而不愿意给电动汽车提供保险，这也导致了消费者在选择时有所迟疑。　　比亚迪董事长王传福认为，　　开启泰国本地化生产是比亚迪出海提速的重要一步，如何完善、打通售后服务体系，进一步提高当地消费者对品牌的认知度和接受程度是比亚迪接下来需要做的事。　　责任编辑：张倩

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编辑:朱希

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不过，齐齐哈尔市水务局水旱灾害防御中心工作人员在回应界面新闻时表示，今日雨量并不大，齐齐哈尔市目前没有超过50毫米的降水区，市区降雨量更小，为30毫米，体育馆坍塌应该跟降雨没有关系。。

中美贸易战和科技战开始后，美国人工智能国家安全委员会在2019年一场人工智能会议上，话锋一转，开始谈论起中国。

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2022年7月18日，该项目公开中标单位为江苏大汉建设实业集团有限责任公司、东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司，建安工程费：31541098.43元、设计费：665000.00元，工期272天。

此外，该工作人员表示，

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当地时间21日凌晨，俄军连续第三晚对乌克兰黑海港口城市敖德萨发起“地毯式”空袭，空袭造成敖德萨及邻近地区的基础设施严重受损。当地居民表示，“敖德萨港已经不复存在，只剩下了一堆混凝土……”

这也是为何我在我的文章、在我的书中不断强调，美国应采取一种更明智的做法。因为我认为美国最终仍无法阻止中国，中国的经济将成为世界第一。因此，为一个中国成为第一大经济体的世界做好准备的最佳方式是，美国与中国保持接触而非试图孤立中国，并通过与中国接触和与中国合作来建立一种合作关系以及一个合作的全球秩序，这对于美国和中国来说将是双赢。

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