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事实上，中外港口合作，美国也是受益人。美国波士顿港与中企合作20多年，不仅保住了该港原有的9000个就业岗位，还累计创造40万个就业机会，被当地港务局负责人称为“美中经贸合作的完美例证”。
拥有2.8万名员亚洲无砖码砖专区2023公司工的卡西迪安公司是欧洲航空防务和航天公司的第二大子公司，这个生产欧洲战斗机的军备业务部门多年来给欧洲航空防务和航天公司带来了利润。然而，由于各国政府采取了紧缩措施，军火生意令人失望，今年上半年，卡西迪安公司的营业额甚至落后于空客公司、欧洲直升机公司和阿斯特里姆公司。 据《德国金融时报》报道，欧洲航空防务和航天公司的军备业务面临更大规模的改组。在公司领导人汤姆·恩德斯和军备子公司卡西迪安公司领导人斯特凡·佐勒爆出意见不合几个月后，现在出现了人事变动。据称，佐勒将立即离开公司，以“投身新的职业挑战”。 54岁的佐勒担任军备业务部门负责人7年之久，去年试图让卡西迪安公司更多地开展民事安全业务。不久前他还建立了网络安全商业团队，并计划进行更多收购。佐勒的雇用合同原本要到2015年到期。 恩德斯现在暗示将转移重点。他说：“重要的是，我们要把活动集中在长期内销售强劲且有力可图的领域。”目前这些领域首先包括欧洲战斗机等军用飞机的制造和保养以及导弹技术等传统业务。这些领域的营业额足足占公司总营业额的60%，在利润中所占比例更高，目前只有11%的业务属于民事领域。 在过去几年里，卡西迪安公司属于欧洲航空防务和航天公司最赚钱的部门，但最近却丧失了这一地位。原因在于，该公司找不到欧洲战斗机的新买家。根据目前的情况，最后一架欧洲战斗机可能将于2017年在巴伐利亚的工厂下线，迄今为止还没有后续项目。 卡西迪安公司把希望寄托在研发无人机上。在佐勒的领导下，卡西迪安公司已经投入5亿欧元研发Talarion无人机的样机－－但是却没有说服各国政府用它们的资金继续支持该项目的研发。不过，现在该项目出现了转机。不久前，不论佐勒还是恩德斯都表示希望德国和法国能够就共同的研发项目达成一致。(编译/聂立涛)(参考消息网)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郑义
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由国际大体联主办的大运会，本是专供全球大学生运动员参与的综合体育赛事。值得注意的是，本届大运会拓宽了参赛资格，参赛年龄由原先的“18至25周岁”调整为“18至27周岁”，原先的“仅限在校和毕业不超过1年的大学生参加”调整为“允许在校和2020、2021、2022三年内毕业的大学生参加”。这样的调整，为更多青年运动员创造了参赛机会。