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　　作为唯二的“70后”正部级官员，李云泽、阿东除了年龄上的相似，还有诸多共同点。他们都曾在各自的专业领域深耕多年，基层经验丰富，履历扎实完备，之后跨领域、跨省锻炼，逐渐成长为正部级官员。

　　在普遍能源车最多只能跑400多公里的当下，如果有一款能跑1000多公里的电车会是什么蝌蚪窝国产视频感受？从前听起来可能会觉得不可思议，但或许在不远的将来就能实现。　　固态电池　　近日，美国一家公司Factoria Energy向奔驰递出一个固态电池的B样品，成功吸引了广大群众的注意，纷纷好奇这个B样品究竟是什么东西。　　其实说白了，所谓的固态电池B样品是一个先进技术，有了它就能实现超续航，电车就能跑得更远，打破电池续航的局限。　　为什么会这么说，因为此次美国公司寄送的B样品，能量密度每公里高达391Wh，也就是能够超长续航1000公里。　　如果能配备功率如此强大的电池，那么未来在高速公路上就能随处可见能源车，能源车的市场也会比现在更加庞大。　　在此之前，2023年10月，该公司就为奔驰递交了1000多个A样品，这次递交了B显然是因为通过了A测试。　　但B不一定会是最后一次测试，之后可能还会有C和D，但也说明，该进度进入到B阶段，也就离成功不远了。　　最令人关注的还是该产品带来的惊喜，如果它的续航能达到1000公里，就好比能源车变成了跑车，不仅速度快了，充电的速度也加快了。　　该公司的目的就是要研发出一款超小体积的全固态电池，在保持小体积的情况下，依然能保持1000km。　　其采用的是铜电极和金属锂电极，此外还用上了一种高分子物质电解液，固态融合液态，似乎不太常见，但能让他们实现电池技术的创新。　　2023年，美国还突破了固态钠离子电池技术，它一般电池更加稳定安全，采用的是陶瓷固态电解质，不容易燃烧，而且还采用了钠金属，有更高的能量密度，动力也更足。　　有研究人员测试，半小时内，该电池就能充满或者放完电。　　因此钠离子电池和固态电池都是国际上都备受瞩目的新一代电池技术，并成为国内正在钻研的技术。　　能源革命　　Factoria并不是唯一能快速领先这些技术的公司，在当下的竞争环境中，中日美三国都在角逐有关能源车电池的技术。　　2023年9月，中国科学院就在研究新型的粘弹性无机玻璃固体电解质，成功解决了钠离子电池耐受高压的问题，让以往不能和高电压正极兼容的问题迎刃而解。　　同时，固态电池的实力也不容小觑。　　它的能量密度是锂离子电池的2倍之多，最大的特点就是功率的密度低，而能量的密度高，能让电池保持在完美且稳定的状态。　　2021年，蔚来汽车就推出过一款固态电池包，150kWh，续航里程预计能高达1000公里，同时也有不少国家和企业参与研发固态电池的竞争队伍。　　2024年，宁德时代就透露了自己对未来的战略部署，并提到了2027年将可能小批量的生产全固态电池，目前为止，宁德时代给现阶段的全固态电池研发的水平打分，在1-9分之间只给出了4分，但他们表示2027年时预估会达到7分或8分。　　国家也大力支持动力电池研发技术，根据中国日报报道称，国内将在全固态电池的研发中投入60亿元，能获得政府支持的企业中就包括宁德时代、上汽、比亚迪等。　　固态电池技术一旦成功，它将有可能代替传统油车成为主流，充电桩也会像电动车一样随处可见，届时能源车在市场中的竞争力也会大大提升，随着成本的降低，能源低也会成为许多家庭的首选。　　中科院物理所研究员李泓就坚定地表示，全球的动力电池市场中，短期要看半固态电池，但长期要看全固态电池。　　他认为2027年将会成为我国固态电池实现商业化的时间，巧合的是，2027年也恰好是日本宣布的要对外投放固态电池的节点。　　这说明这将是一场国际对决，关乎着双方在动力电池市场上的地位。　　优势和劣势　　固态电池的研发正在加速，而半固态电池的研发也没有停止，但固态和半固态两者有什么区别，谁更好？　　这个问题一直存在争议，不少人认为固态电池更好，不少人认为半固态电池更好。　　首先，固态电池有三种形式，半固态和全固态以及准固态，不少人容易将它们混为一谈，但自己汽车老板曾表示“白马算不算马”来解释。　　固态的电池损耗比半固态要高，稳定性也比较差，这就导致电池的循环寿命是衰减的。　　但如果把在固态电池里加入少量液态电解质，就能有效解决这个问题，改善固态电池能量低的问题。　　其次是安全性，半固态电池因为有液态电解质，反而降低了电池的安全性，而且和传统的锂电子电池不一样，更难判断它的安全性。　　那么现阶段需要解决的问题就是如何获取半固态电池的热失控评价技术，总结下来，两者各有优势和缺点，但相对于安全性不高的半固态电池，固态电池更是人们的首选。　　但也不是说固态电池就一定好，它虽然能代替三元锂电池和磷酸铁锂电池，而且包括宝马、丰田、广汽等品牌在内的企业都在积极研发固态电池，但最大的问题在于固态电池的成本要比半固态的更高。　　有机构分析，预估2026年固态电池的成本每kWh在5700元，如果成本提高就意味着购买能源车的成本也将提高，但价格高昂对于能源车市场而言是致命打击，可能会适得其反，让消费者望而却步。　　但相比固态电池的造价成本，锂电池并不需要这么多，目前光是磷酸铁锂电池电芯只需要4毛/Wh。　　所以在性价比上，固态电池远不如锂电池成本低，但固态电池的实力更强，因此目前最大的问题也是考虑如何降低成本，未来也可以继续期待固态电池，或许有朝一日能源车就能实现续航1000公里的愿景，让人类拥有更绿色健康、便捷的出行方式。　　查重：

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编辑:李大江

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　　除菲律宾外，美国还在鼓动越南、马来西亚、印尼等国与中国进行南海争斗。一旦出现此类情景，准则的推进就更加遥遥无期，美国也会趁机施压东盟国家与中国拉开距离。。

　　记者今天（14日）从最高人民检察院获悉，辽宁省大连市政协原党组书记、主席郝宏军涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对郝宏军作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。（总台央视记者 程琴）

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　　刚刚过去的涿州洪灾救援中，一则新闻刺痛了大家的心，某工厂二楼21名女工被困，斑马应急救援队前去救援途中，被一男子拦住要求救援队另救他人，由于是夜间，救援地点水域不明，加之救援人员已连续作业3天，已是精疲力尽，队长含泪恳请对方理解却遭到打骂。

　　2010年7月加入大连万达商业集团，先后担任总裁助理、发展部常务副总经理、发展部总经理、区域总经理、集团首席副总裁、高级副总裁等职位。

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　　2020年，阿东由海南北上，跨省赴吉林工作，由三亚市市长升任吉林省副省长，之后任吉林省委常委、宣传部部长。今年5月底，阿东任共青团中央书记处第一书记。

　　程晓陶解释说，根据《永定河防御洪水方案》，只有当永定河卢沟桥发生流量超过6200立方米/秒的洪水时，超标洪水才能通过小清河分洪闸入大宁水库。过去几天，永定河卢沟桥拦河闸的最大洪峰为4649立方米/秒，不满足启动小清河分洪闸的标准。也就是说，涿州市开启蓄滞洪区，并不是为了承接永定河的来水，而是缓解北拒马河、大石河等本河系河流的来水压力。上述涿州市水利系统人士也向《中国新闻周刊》解释，永定河此次对涿州受灾的影响很小。

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　　据央视新闻8月9日消息，今天上午，四川雅安雨城区鱼鳞坝，十余名游客拍照打卡时遇涨水多人被冲走。目前，涉水人员中7人遇难、4人获救，当地公安、消防等部门正持续开展搜救。

　　7月29日，针对此轮华北极端强降雨，中国气象局已作出预报，并启动重大气象灾害（暴雨）一级应急响应。但现实中，极端暴雨的强度以及带来的危害，几乎超出所有人的预料。

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　　2002年中国与东盟国家达成的《南海各方行为宣言》规定，“各方承诺保持自我克制，不采取使争议复杂化、扩大化和影响和平与稳定的行动，包括不在现无人居住的岛、礁、滩、沙或其它自然构造上采取居住的行动，并以建设性的方式处理它们的分歧。”

　　9日中午，事发地附近一商户向极目新闻记者介绍，出事的鱼鳞坝平日水位不高，前来游玩拍照打卡的人较多。9日上午突然河道涨水，有游客被冲走，现在河边已无法靠近，有民警及相关部门工作人员在搜救。

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　　本次洪灾中，在很多山区，突出的一个问题是撤离、转移安置过程的处置混乱。“是否有合适的转移安置点，有没有提前对安置点做好资源评估、及时维护，这些涉及到资金和资源，需要预先做好储备。”杨赛霓说。她强调，对资源不足的山区而言，如何更好用好社会力量也很重要。面对极端天气引发的大灾，关键时刻，基层应急的跨地区帮扶能否有效启动？

　　除菲律宾外，美国还在鼓动越南、马来西亚、印尼等国与中国进行南海争斗。一旦出现此类情景，准则的推进就更加遥遥无期，美国也会趁机施压东盟国家与中国拉开距离。

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　　担任行长助理一个月后，李云泽就被借调至建行重组办、管理机制改革推进办公室工作。李云泽经历了建行股改全过程，一年八个月后，35岁的他成为建行天津市分行副行长。此后，他又经历了建行总部部门、建行重庆分行的历练，2016年，跨行担任中国工商银行副行长。

　　公开资料显示，小清河、大石河等在河北境内的河道治理、堤防、安全区建设均未实施，河道防洪标准不足5年一遇。涿州城西的北拒马河南支右堤，基本无正式堤防，如果遇到50年一遇及以上洪水时，部分重要堤防无法有效挡水，涿州部分城区及其东部大部分区域将被洪水淹没。

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　　他指出，当前海河流域防汛正在经历洪水演进过程，要毫不松懈地抓细抓实抓紧抓好重点地区、重点部位防御工作。要提前转移、妥善安置蓄滞洪区及受洪水影响人员。<font></font>

　　“这说明两个问题：一是在应对极端天气的应急管理上，不同部门间的联动不足；二是目前的应急预案还不够细化，尤其是交通部门没有考虑在紧急撤离的情况下如何减少关卡，提高道路通行能力等现实问题。”北京师范大学国家安全与应急管理学院教授、国家减灾委专家委委员杨赛霓向《中国新闻周刊》分析。她同时强调，面对极端天气致灾的复杂性，任何预案都不可能覆盖一个极端事件中的所有可能场景。在应急处置中，另一个原则也同样重要：给予现场决策一些冗余度，建立容错机制。

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　　在工程调控能力有限的情况下，应对极端天气，多位专家指出，社会要增强辨别风险、应急抢险、应急处置能力。其中，及时的预警和有效快速转移是关键。

　　在程晓陶看来，面对极端灾害，应急指挥体系内部，气象、水文、水利等各个系统要及时有效沟通。比如，降雨量多大、各条河流的流量是多少等，应急指挥部门整合信息后，要迅速将灾害的严重程度通知给社会。

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　　“处在拒马河下游的县市，近些年日益缺水，我们其实不希望上游修水库。”上述熟悉涿州市水利的人士坦言，这种心理十分矛盾。一方面，发生这么大的洪水后，当地需要水库来调蓄洪峰；但另一方面，不能为了防洪，使农业、工业生产受到威胁，“不是简单非黑即白的事情，需要多学科多领域论证”。不过，程晓陶认为，时隔多年后，此次河北受灾是一个契机，以审视是否需要建水库。

　　徐凯告诉记者，他正着手申请交通行业标准《船舶交易数据技术要求》的立项工作，也正在与中国船东协会推动船舶数据分类分级工作，与相关企业一起提升中国在船舶数据领域的软实力。