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结合机场与自由贸易区的叠加优势，迪拜临空产业得到了快速发展。1979年，有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年，迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区，允许区内公司拥有100%所有权，资金可完全自由流动，享有15年免税期，并可再延长15年，由此吸引了大批国际投资。1991年，杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理，位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。
当日本经济逐渐走出萧条、步入复苏之际，日本国内围绕提高消费税展开了激烈的争论。由于日本财政赤字连年走高，已经到了捉襟见肘的地步。为此，国际评级机构多次下调日本的信用等级，日本的财政状况相当危险。日本解决财政危机的惟一办法就是增税x7x7x7x7x任意槽2023高清版，而提高消费税是迅速扩大财源、缓解财政亏空的最直接、最有效的办法。 最近，日本政府召集60名各界人士就提高消费税问题各抒己见。结果，赞成提高消费税的人居多。赞成者中，除了内阁重要成员和执政党要人外，还有央行总裁、经济界领袖、著名学者和媒体主持人。消费税增税虽已是大势所趋，然而最终决断权仍掌握在首相安倍手中。时至今日，安倍并未作出明确表态。安倍内阁发言人称，安倍将于10月1日看到日本央行的“短期景气观察”数据后，才能作最后决定。 日本政府最为担心的是，一旦提高消费税，会使刚刚复苏的日本经济迅速降温。但是，近来越来越多的统计数据表明，经济上行的势头比预期更为强劲。9月9日，日本政府上调了今年二季度的经济增长率，从原来的2.6%调至3.8%，这是近年来少有的较高增长。经济增长的内涵也相当乐观，支撑增长的“三驾马车”出口、消费、投资均有良好表现。而且失业率下降，就业率形势好转。消费物价指数由负转正，接近日本政府和央行治理通缩的目标。这一切均为安倍10月份作出决断提供了充实的依据。 日本提高消费税首先面临的风险是经济复苏可能发生逆转。这并非杞人忧天，多年前，日本将消费税从3%提高到5%的时候，日本经济都曾急转直下、迅速恶化，结果执政的自民党在选举中大败。目前，虽然经济快速回升，但基础较弱。如果日本政府如期提高消费税，消费可能出现短暂高潮，人们会在增税前抢购。但增税后消费将迅速退潮，整个消费市场会大面积萎缩，进而严重影响企业的生产和投资，经济增长可能半途而废。 同时，提高消费税将直接影响居民的生活，人们不得不凭空多支出3%的费用，估计日本企业和居民将增加8万亿日元的负担。而且现在日本整体物价水平在快速上涨，涉及居民生活的必需品和公共费用都在轮番涨价。消费税增税和物价上涨将形成“双重打击”直接影响消费者。日本经济虽有改观，但企业更重视投资，谨慎提薪，所以多数职工工资原封不动。在这种情况下，提高消费税只能使消费者叫苦不迭。 目前，日本舆论的焦点已经转移到提高消费税后日本政府将采取何种措施避免经济下滑。近来，各种意见和建议纷纷出笼，执政党议员希望追加财政预算，通过公共投资推动经济。企业界要求降低法人税，鼓励企业投资。专家学者则建议向生活困难者发放补贴，缓解增税的压力。对此，日本政府人士表示，将根据经济形势研究制定总计达5万亿日元的“综合对策”，包括增加政府投资和部分减税，而最近日本申奥成功也为政府大胆增加公共投资提供了最好的理由。 标签：日本政府 增税 日本经济 消费税 日本央行koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕文达
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2021年底，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”，规划中提到，“十四五”期间，国内准备“修建”机场140个，包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。。
阳性感染者11，女，23岁，居住于天津市河东区向阳楼街，系非管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
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从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。
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伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”
阳性感染者9，男，11岁，居住于天津市北辰区西堤头镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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另外，按照契税缴纳现行适用税率，对于家庭首套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率1.5%。对于家庭二套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率2%。对于家庭三套（含）住房以上，税率为4%（2021年9月1日前签订合同）或3%（2021年9月1日以后签订合同）。（中新经纬APP）
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。
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2008年12月17日凌晨5点50分，一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场，在完成一系列分拣操作后，继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月，广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。