日本和韩国是亚洲的国家走进港口看发展|锚定“支日本和韩国是亚洲的国家点”新航标京津冀“海上门户”再升级
走进港口看发展|锚定“支日本和韩国是亚洲的国家点”新航标京津冀“海上门户”再升级
据官方通报,坍塌体育馆建筑面积约1200平方米,墙体为网架结构,顶棚为混凝土板。
新华网天津7月4日电(记者王宁)随着一声火车汽笛长鸣,一列满载汽车配件、机械设备的货运列车从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出,前往俄罗斯首都莫斯科,这是日本和韩国是亚洲的国家天津国际陆港首次开行中欧班列,对于天津进一步提升国际陆路运输能力具有积极意义。 本趟班列共搭载有110个标准集装箱,运输货物1129吨,价值1506万元,将经二连浩特口岸出境,最终抵达莫斯科,全程行驶7800多公里,预计15天左右到达目的地。 7月1日在天津国际陆港拍摄的准备发车的中欧班列(无人机照片)。新华社记者李然摄 “天津国际陆港开通中欧班列,为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说。 天津地处华北平原东北部,是共建“一带一路”的重要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”地区的重要出海口,是服务全面对外开放的国际枢纽港,连续多年跻身世界港口前十强。 成为“一带一路”重要战略支点,是天津港设定的新航标。2013年以来,为服务共建“一带一路”,国内多地开始大力发展陆桥跨境班列,并逐渐统一名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列规范为“天津中欧(中亚)班列”和“陆桥国际班列”。 “从天津到莫斯科,中欧班列实现了陆路直达,运输时间比海运节省了30天左右,非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。”天津中铁青源国际货运代理有限公司总经理张益海说。 10多年来,乘着共建“一带一路”的东风,天津港连接海陆,通达全球。 由海向陆,内外经贸联动。2023年,天津口岸共发运中欧(中亚)班列711列,60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家,持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。 2024年初,“智利—天津车厘子直航快线”成功开通,首船2500余吨智利车厘子直达天津港。“船边直提”卡车抵达港区后,从卸船到装车、出闸,仅需45分钟便可将车厘子运往京津冀的水果市场。 由陆向海,加速驶向全球。作为华北、西北地区的便捷出海口,天津港在内陆设立了120余个营销网点,70%的货物吞吐量来自天津以外地区。今年5月,京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线开通,12艘14000标准箱船舶周班运营,可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天,冷箱装载能力提升81%。此后的10天内,天津港又先后新开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。截至目前,天津港集装箱航线总数达147条,其中“一带一路”航线66条。 7月3日,一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋国际集装箱码头(无人机照片)。新华社记者赵子硕摄 “越来越多的周边省市企业选择通过天津港出海,是因为快捷、高效又省心。”天津自贸通外贸服务股份有限公司总经理周正说。 近年来,天津港不断提升服务能力,巩固世界一流枢纽港口地位。其中,2023年11月推出的“一单制2.0”升级版物流服务,让客户只需办理一次托运,订立一份运输合同,支付一次费用,办理一次保险,即可全覆盖物流过程。 天津港集团相关负责人介绍,目前,天津港已打通40多条海铁联运通道,联通4大陆桥口岸,年海铁联运量达120万标准箱以上,服务国家战略作用愈发凸显。 在京津冀协同发展“大棋局”中,天津港肩负起了北京和雄安新区便捷出海口的使命。开通“天津港—北京大红门”“天津港—北京平谷”等海铁联运班列,设立天津港集团雄安新区服务中心,开通绿色通道……“从港口到餐桌”的便利化服务成为现实。 参与共建“一带一路”,服务京津冀协同发展,加快推动港产城融合发展,进一步推动高水平对外开放……面对新发展机遇,天津港正整装待发。 今年上半年,天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨,同比增长3.1%;集装箱吞吐量1188万标箱,同比增长4.6%,为京津冀区域经济发展注入澎湃动力。 “天津港将着力提升港口支撑能力、运营服务能力,积极发挥港口“硬核”优势和枢纽作用,不断拓展提升海陆辐射能级,努力打造京津冀高水平‘海上门户’。”天津港集团总裁焦广军说。 策划:万方、邵香云、杨丽 统筹:许健 记者:王宁 编辑:黄博阳、高畅 海报:冯娟 新华网 新华社天津分社 联合出品koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:甘铁生
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夏松告诉中国新闻周刊,在2008年奥运会前,中国男篮是世界篮坛的一支劲旅,世界各国都对中国男篮存有一定敬畏,但是在2008年之后,这种敬畏感正在消失。“据我所知,一些国家的专业机构,持续在追踪中国球员的动态,作专业分析评估,但对于中国球员的能力和发展上限普遍评价不高。”
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颜勇,男,汉族,重庆市大足区供销合作社原党委书记、主任,区供销集团原董事长。