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2015年，立克拢拢卖掉他在成都的公司股份和房产，回到生养他的雪峰村，并积极投身脱贫攻坚主战场，组织村民退耕还草，发展肉牛、肉羊养殖业，实现村集体经济从“0”增长到280万元。
痛定思痛，大众正jkcx.jseea.cn com安装包在下定决心破除软件之殇。 6月底，大众宣布与美国造车新势力Rivian投资50亿美元用于成立合资公司。 新成立的合资公司将以Rivian的软件和电气架构为基石，构建“软件定义汽车”技术平台，两家公司将基于该平台分别打造各自产品，实现资源共享与优势互补。 具体合作方面，大众将向合资企业投资20亿美元，其中10亿美元为即时投资，将在2024年底到位，另一半将在2026年底到位。 另外，大众还将直接向Rivian投资30亿美元，并于2024年到2026年期间平均分配。第一笔投资将在2024年通过强制性可转换票据进行，另外两笔则与随后几年未披露的财务和技术里程碑挂钩。 在最新的投资者日上，Rivian表示其软件定义汽车80%软件是内部写的，核心电子电气架构域控拥有全套从需求到开发、验证、实验、量产的能力。而这也是大众急需的部分。 有关合作预期，大众乐观认为，此次合作将加速两家公司的软件开发，通过扩大规模和加快全球创新，结合互补优势降低每辆车的成本。于Rivian而言，其软件和相关区域架构有望借助大众汽车带入更广阔的市场，同时缓解资本需求。 按照规划，首批配备全套Rivian套件（软件、中央计算机和线路）的汽车将于2028年上路。但部分技术可能会更早融入到大众的相关车型中。有消息称，Rivian已经测试了其线束和模块电子设备安装在奥迪车上的运行情况。 与此同时，在大洋彼岸，大众在中国的软件公司CARIAD中国召开自新任CEO韩三楚上任以来的第二次全员大会，并正式公布新的组织架构。 调整后CARIAD的业务主要分两大块：一是新的电子电气架构CEA研发（以小鹏的EEA为基础），原MEB平台及其相关业务的部分团队自动转入CEA；二是更长期性的全球性业务，比如燃油车业务的相关技术开发和支持、PPE平台的相关研发等。 其中，CEA将是CARIAD的重中之重，由韩三楚亲自带队；第二块业务则由CTO孙伟担任，但职位更名为CLO（Chief Launch Officer，首席交付官），CARIAD中国将不再设立CTO岗位。 这也意味着，历经高层大换血、计划裁员2000人，再到寻求外部科技企业的技术合作，难掩CARIAD的窘迫。 而作为最早意识到电动化、智能化转型意义的老牌车企之一，大众的软件尤其是电子电气架构方面的业务策略，基本已经从全栈自研转向全栈可控。 回顾大众的软件痛楚，最典型的是由于软件迟迟不到位，导致其2020年推出第一款纯电动车型ID.3交付延期，后又因车机系统大面积黑屏死机，引发车主投诉而频频登上热搜。 上述背景下，大众不得不成立软件公司CARIAD，并在2021年实行独立运营，还将大众集团定位修改为软件驱动型移动出行服务提供者。 遗憾的是，CARIAD研发速度远落后于计划，并因此一再推迟新车上市时间，涉及保时捷、奥迪等多个子品牌，这也让大众汽车错失了一波新能源车爆发红利。 不过，在大众的智能化研发全局中，几年的软件探索，并非完全没有收获。比如，CARIAD中国近年取得的成效，正在为其释放更多转型积极信号，也印证了寻求外部合作的战略正确性。 去年10月，CARIAD新任CEO 施沛德（Peter Bosch）访华后，时任CARIAD中国CEO的常青表示，本土的战略部署已经获得集团和总部认可。 实际上，2022年选角CARIAD联合创始人之一常青，作为CARIAD中国的首任掌门人，可见大众重视中国市场的本土化。 任期三年，常青不仅组建了CARIAD中国团队，还完成了“3C家族”的成立。 一是与地平线成立的合资公司酷睿程（CARIZON），致力于智能驾驶的研发；二是与中科创达的合资公司翼创雷行（CARThunder），主要业务聚焦在座舱研发；三是全资收购上海沐传工业设计，将其整合进CARIAD中国的UX&UI设计中心（CARIATIVE）。 与此同时，中国汽车的电动化、智能化速度，也被大众董事会深刻感知，尽管CARIAD中国已经向集团品牌交付了首批针对中国市场的数字化解决方案，但仍然未达到中国速度。 不久后，CARIAD中国的核心管理层也开始调整，常青交棒韩三楚。 从大众与Rivian的最新合作，以及CARIAD中国的架构调整重心来看，不难发现大众的大刀已经挥向了电子电气架构，并将其作为CARIAD改革的重中之重。 一方面，电子电气架构的集中式演进，对于车企而言，最直接的反馈是节省制造成本；其次没有底层架构的升级支持，无论有多少智能化的功能，都没法常用常新，甚系统稳定性差导致用户体验拉跨。 而过去几年大众在华的电动化战略主要针对全球市场打造的MEB平台和E3架构展开，技术多停留在400V架构和传统分布式功能域控架构。 相比之下，走在前列的中国车企，已经进入了800V架构和“中央＋区域控制”电子电气架构时代，与大众直接拉开差距。 比如，在今年初的梦想日发布会上，比亚迪重磅推出了整车一体电子电气架构——璇玑架构，就是典型的中央计算+区域控制架构。 作为整车智能底座，璇玑架构实现对动力、转向&制动、车身、底盘域的通信与计算整合，并提供对智驾、智舱域的通信与控制支持。 不过，值得一提的是，CARIAD中国CEO韩三楚，曾在华为、长安从事软件及架构相关工作。尤其是任职长安期间，韩三楚曾用两年半的时间，带领内部团队和合作伙伴完成了长安汽车首个纯电平台——SDA架构（区域控制＋中央计算）的落地。 此外，大众挑选的中美造车新势力合作伙伴，小鹏汽车和Rivian，都已经布局中央＋区域控制电子电气架构。大众也坦言，与小鹏汽车共同开发的软件仅供中国使用，与Rivian共同开发的软件在技术上可以在任何地方使用，具体细节尚未确定。 尽管软件转型“起了个大早，赶了个晚集”，但大众董事会对于软件定义汽车的认知，以及未来的智能化发展路径似乎更清晰了。若上述规划能加速达成，加上全球市场份额基本盘还在，大众的电动化、智能化转型或许不算太晚。 数据显示，大众汽车集团2023年销量为924万辆，同比增长11.8%。其中，纯电动车交付量为77.11万辆，同比增长35%。 但作为大众全球最大的单一市场，2023年其中国市场表现并不容乐观。 从最现实的销量数据来看，2023年大众在中国市场的销量为323.6万辆，相比高峰时期的420万辆已经少了百万辆；另外，其在中国的合资公司南北大众，市场份额也从14.8%下降至14.2%。 新能源方面，大众2023年在中国市场的交付量仅为19.01万辆，远未跟上本土新能源市场的增速（2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆）。 具体看大众在中国本土的电动智能化成果，也就是基于MEB平台推出的纯电ID.家族。销量担当ID.3通过降价换量，部分地区终端售价已下探至12万元以内，但2024年前5月销量仅为3.04万辆。 除此之外，最新的ID.7 VIZZION，从功能到体验全面对标中国品牌的智能化水准。尤其是CARIAD中国与诸多中国本土供应商合作所带来的成效，已经在这款新车上显现。 但放在如此卷的中国新能源车市下，上市高达23万起步价的ID.7 VIZZION性价比并不高。尽管新车上市后，终端销售跟进了降价，而销量仍持续低迷惨淡，4月为383辆、5月为342辆。 可见，积极布局电动化转型的大众，新能源销量依旧承压，尚缺爆款纯电车型。眼下，直面电动化转型重压，大众在华更倾向继续积极对外开放合作。 同样在今年6月底，大众和上汽共同签署了多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，包括在中国合作开发两款纯电车型和三款面向中端和中高端市场的插电混动智能车型，新车型预计于2026年起陆续投放市场。 按照此前规划，大众与小鹏将共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售，首款产品为SUV车型，计划2026年上市。 这也意味着，大众的软件及电动化智能化全面改革成效，或许要到2026年前后才有更明确的答案。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马连良
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黄大发有无兑现承诺暂不可知，但时任红旗村村支书涂光成被黄大发当众扇耳光的一幕，村民们仍记忆犹新。多名村民向新京报记者回忆，事发在村委会，当时黄大发与其他人谈话，涂光成插了一句，黄大发不由分说骂了涂光成一句，并扇了他一巴掌。
除此之外，黄大发还把控着洪山区的许多土石方工程。王鹏称，如果有哪个地方要开挖，黄大发的手下就去放话，说这个工程是他们的，其他人便不敢去拉土。而黄大发给出的运输填埋价格则远远高出了市场价。
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据《中国经营报》2018年报道，常德市建设项目规模庞大，但市辖区内工业企业有限、税收收入有限，面临着举债规模不断增长。
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南湖村“城中村”综合改造规划方案，黄色部分为还建住宅，紫色部分为产业用地。受访者供图
被推举出来反映问题的村民代表们，很多都遭受到打击和迫害，包括被关进“黑监狱”、贴身跟踪等。
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铁路线穿过井岗社区，从此向北不到两公里便是武昌站。新京报记者赵敏摄
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据原红旗村一名生产队队长王林清回忆，2009年，红旗村动员拆迁，黄大发给村里的干部们开会，公开承诺拆迁完成后给村委会干部每人一套120平方米的房子，队长给100平方米，当时他就在会议现场。
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报道称，与去年下半年基辅以惊人的速度夺回大片领土不同，在俄军用过去6个月在占领区建立超过1000公里的防线和防御工事之后，乌克兰现在面临的任务要艰难得多。“乌克兰人正试图摧毁指挥所、部队补给后勤中心和弹药库，以削弱俄罗斯的军事能力，”沃里克大学的战争研究专家安东尼·金说，“如果他们此举不能成功，将很难突破俄罗斯军队的防线。”
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如今，板桥村已经从地图上消失，取而代之的是“板桥新村”，村民们搬进楼房已有多年。16栋30多层高的还建房矗立在马路两侧，浇筑不久的柏油马路油光发亮。那场2016年在此发生、轰动一时的强拆事件，已经很难找到痕迹。
通报显示，涂碧波的违纪违法所得已被收缴，其涉嫌受贿犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物也一并移送。
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现场视频显示，近两分钟的时间里，几十名穿黑衣的年轻人持洋镐把跑过去，多人打砸一辆车，不远处传出喊叫和恐吓的声音。院子里，勾机正在破拆房屋，大门口还停着两台挖掘机。当时的图片显示，现场有多辆车被砸，多处建筑被拆、玻璃被毁。
在当地干工程的王鹏（化名）曾与黄大发有过几次合作，他见过黄大发的手下把十几名70多岁老人，安排到一处排水工程的工地出入口坐着，阻挡施工的车子进出，后来这处工程就到了黄大发手里。