不良软件欧盟对华电动不良软件汽车加征临时关税今生效, 多家车企回应

欧盟对华电动不良软件汽车加征临时关税今生效, 多家车企回应

美军2002年在不属于美国领土的关塔那摩设立监狱，用以关押“9·11”事件后美军在全球反恐行动中抓捕的嫌疑人，以此规避美国国内法律的约束。关塔那摩监狱由此成为美国肆意践踏人权的法外之地。古巴共产党中央机关报《格拉玛报》国际版周刊主编劳尔·卡波特指出，关塔那摩监狱的一些在押者迫于严刑拷打，为求自保而编造口供。许多人被长期关押，没有得到公正合法的审判，身体健康受到摧残。

　　多家机构与车企反对欧盟对华电动汽车加征关税。　　当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。　　此临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月。上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。相较于欧盟在6月12日披露的数据，本次确定的税率有轻微下调。　　据商务部网站，商务部7月4日下午举行例行新闻发布会。商务部发言人何亚东表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。　　何亚东指出，目前距终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。　　紧随其后，两家已经出海欧洲的中国车企对此作出表态。　　7月4日，蔚来汽车方面表示，蔚来密切关注并跟进欧盟反补贴调查的相关进展与措施。目前阶段，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略。在欧洲，将继续服务好蔚来用户。相信适当的市场竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。　　小鹏汽车方面则表示，公司正在积极评估在欧洲建立本地制造能力的可行性，并采取适当措施满足市场需求，所有等待交货的当前消费者和在新关税生效前下订单的未来客户将不受任何价格上涨的影响。　　德国老牌车企宝马集团再次亮明其坚决态度。　　宝马集团董事长齐普策表示，欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。而且，加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。此外，这种做法也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。　　其实在6月12日欧盟宣布计划对中国电动汽车征收临时关税后，已经有多方表达了不同的声音。包括上汽集团、吉利汽车等在内的中国车企，以及宝马、奔驰、大众等在内的德国车企都表示反对。　　德国汽车工业协会（VDA）也多次表明立场。就在当地时间7月3日，德国汽车工业协会又在官网发文表示，欧盟计划中的关税将使成功推动电动出行及实现巴黎气候目标变得更加困难。此外，这些关税还会损害欧洲消费者和欧洲企业的利益。　　德国汽车工业协会认为，欧洲的反补贴关税还会影响到欧洲企业及其合资企业。这是因为从中国出口到欧盟的车辆中有很大一部分来自欧洲和美国制造商。宣布的反补贴关税对欧洲企业有时甚至比对中国企业更高。　　据新华社，欧盟中国商会4日表示，欧方应积极推动中欧汽车领域未来在技术创新、基础设施、标准互认等方面的协同，发挥政策支持与引导作用。欧盟中国商会呼吁欧方回归到促进自由贸易和全球合作的多边主义做法，而不是诉诸保护主义和加征高额关税。

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编辑:张国柱

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从基本面角度去分析，电积镍新增产能投产放量，国内月产量增加至1.9万吨上方，俄镍长协订单流入国内，同时国内合金和新能源行业迎来旺季，目前呈现供需双增，供应增长稳定、需求短期有增长预期，中下游逢低采买、高价不采的格局。整体以慢累库为主，全球显性库存维持低位。短期关注内外宏观指引，震荡盘整，反弹沽空思路，注意节奏；中期镍价向下仍有空间，其中隐含的两条产业利空是印尼精炼镍项目投产、LME可交割品扩充。

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