体内㓔精69XXXXX×白桨日媒：朝日新闻误报事件或牵连整个日本报体内㓔精69XXXXX×白桨纸业
日媒：朝日新闻误报事件或牵连整个日本报体内㓔精69XXXXX×白桨纸业
根据中国气象局国家空间天气监测预警中心发布的大地磁暴预警预报，风云三号E星、羲和号以及SOHO等卫星监测数据显示，太阳在11月27日西南侧的一个活动区爆发日冕物质抛射过程，并导致11月30日、12月1日、12月2日出现地磁暴活动。据介绍，作为最典型的太阳爆发活动，一次日冕物质抛射过程能将数以亿吨计的太阳物质以数百千米每秒的高速抛离太阳表面，不光是巨大质量与速度汇聚成的动能，它们还携带着太阳强大的磁场能，一旦命中地球，就会引发地磁场方向与大小的变化，即地磁暴。地磁暴从G1到G5，由弱到最强分为5级，这次的G3级地磁暴属于中等偏强级别。地磁暴会对现代社会产生一定影响，例如空间站可能因大气拖拽造成轨道高度下降、卫星导航设备误差增大、航空飞行将面临通信环境变差以及跨极区辐射的双重风险等。在极端情况下，地磁暴还会直接影响全球无线电通信。例如1989年3月的一次地磁暴导致加拿大魁北克省的供电网络全部瘫痪，美国、日本的通信卫星出现异常，全球无线电通信信号受到极大干扰。去年美国“星链”公司也因为地磁暴导致多颗卫星的轨道高度不够而在大气层中坠毁。
日本《日刊大众》杂志10月8日称，日本《朝日新闻》的“误报事件”之后，不仅仅是《朝日新闻》自身受到了来自舆论的强烈冲击，整个日本报纸业界都因此受体内㓔精69XXXXX×白桨到了影响。 据报道，自《朝日新闻》被揭露出曾基于伪证撰写从军慰安妇报道及发表毫无根据的福岛核电站事故报道后，该社便陷入了来自日本国民及媒体同行的非难声中。该社有记者接受采访时表示，“普通的采访工作且不说，平时甚至会遭到周围邻居的冷眼，已经到了这样一个严峻的状况了……” 报道称，《朝日新闻》社社长木村尹量9月11日已召开记者会向社会大众道歉，并于12日起连日在报纸上刊登道歉信息。 对此，受访记者表示，“在我们这些社员看来，社长的记者会上所言，我们也不知道是否真的怀有歉意。同时，《朝日新闻》还刊登了读者寄来、质疑我们是否会有所自律的讽刺川柳(日本诗歌题材)，作出了这一系列不明所以的应对后，谴责声反而愈演愈烈了。” 据称，日本各地近期都掀起了针对《朝日新闻》的“拒买运动”以及要求该报废刊的署名活动，报纸用户也相继解约。那么，对于身陷苦境的《朝日新闻》，其对手报纸又是怎么看的呢？ 发行量超过700万、规模位列业界第二的《朝日新闻》眼下落入读者流失的困境。人们自然认为，对手报纸正好可以趁此机会吸引新用户，他们必然是会举手欢迎，然而事情实际上并不是这么简单。 其他报社社员接受采访称，“《朝日新闻》的误报问题，令整个报纸业界都遭遇了信用危机。实际上我们的记者在采访的时候也遭到了拒绝，对方称‘你们也打算做朝日同样的事吧’，并且这一年也有用户退订。明明和朝日没有任何关系，却遭到了这样的麻烦。” 国民对报纸的不信任在人们所难想到的地方横生余波。据悉，日本报纸业界在政府着手增加消费税的同时申请了对报纸的减税。但最近这一申请横生枝节，或许将不能成行。 上述报社社员介绍称，“这指的是，在2015年秋天消费税涨至10%之际，报纸作为特例依然保持5%税率。一旦成行，报纸的售价就可以维持原样，留住订购用户。报纸协会以及各大报纸干部拼死奔走活动才使其得以有希望实现，但日前，听说政府方面对此回应说，‘考虑到朝日相关舆论，恐怕难以通过。’我只希望不要因为一家报纸的问题而使得业界全体都被卷进去！” 《日刊大众》在文章最后以一句双关提问感叹道，“朝日”西下，日本报纸业界也将一片黑暗吗？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:程孝先
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“人工成本是地铁日常运营成本中占比最高的部分，其次是能耗成本，生产维修及其他成本占比则相对较低。”杭州市地铁集团工作人员季欢在《地铁运营成本控制分析与启示》中指出，人工成本受地铁运行情况影响较大，以发车时间间隔为例，缩短发车时间间隔可以提高乘客的出行效率，但也需因此配备更多乘务及生产检修等工作人员，在一定程度上提高了每公里人员配置水平，进而影响该线路人工成本及运营总成本。。
十八大以来，天津市第一中级人民法院已审判了多名省部级以上“大老虎”，包括周永康、令计划、孙政才，以及盖如垠、潘逸阳、冀文林、孟宏伟等。
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收入来源单一，是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因，北京地铁极少配有地下商业，地铁上盖商业的站点比例也非常低，往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一，但相对巨额成本来说，往往也是杯水车薪。
根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表，扣除地方政府补贴后，仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二，与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。
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据中国城市轨道交通协会统计，以2019年数据来比较高峰期的拥挤度，北京地铁6号线、上海地铁11号线、上海地铁9号线、北京地铁4号线和上海地铁1号线分列前五名。其中，北京地铁6号线堪称最“挤”，高峰小时断面客流量最高，达到了6.32万人次。
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[环球时报综合报道]中国多地近日接连传出拍摄到极光的罕见景象。科学家介绍说，这难得的美景是由太阳爆发活动引发的地磁暴带来的。由于2024年仍是太阳活动的高峰阶段，意味着这个冬季我国北方还有可能看到极光。
2022年，武汉地铁归母净利润为15.7亿元，其他收益为0.87亿元，扣除补助，仍有14.83亿元盈利，是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市。
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今年8月10日，中国文旅部宣布，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务，引发了韩国本土对中国游客的极高期待。韩国《中央日报》曾在报道中称，中国赴韩国团体游时隔6年零5个月后回归。曾占据访韩游客近半壁江山（45%）的中国游客令低迷的韩国旅游业格外期待。然而临近年终，韩国方面却未能看到期待中的增长。
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杭州和北京则分别在节能上下功夫。今年4月起，杭州地铁公告，部分站点自动扶梯仅于工作日上下午开启。有网友调侃，“杭州地铁电梯率先实现了8小时工作制，还双休”。为节能减排，北京地铁6号线一期20座车站公共区更换了照明灯具。据估算，仅此一项改造，每年能节约520万度电，减少二氧化碳排放3141吨。
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11月30日，江苏召开了全省根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议。江苏省副省长方伟提到，要突出重点领域欠薪治理，全面优化畅通维权渠道，充分发挥法治利器作用，打好快速查办组合拳，分类妥处欠薪难点问题，全力完成“清零”目标。
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2022年，常州地铁杀出重围，扣除0.1亿元的其他收益，净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南，2022年净利润增幅达191%，其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时，济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示，济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的，力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入，物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年，济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》，将再建21个TOD城市综合体。
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“韩国在经贸领域需要采取务实战略，因为在安全、制造业和更广泛的经济领域，韩国都面临如何在中美之间取得平衡的挑战。”方文圭表示，中美之间的高科技之争可能会持续，韩国在全球供应链方面将强化与美日的合作。但考虑到韩国的经济结构，与中国的持续合作也是必须的。