沈阳老阿姨最后的巅峰库存预警指数62.3%:沈阳老阿姨最后的巅峰 这么多库存车堆在4S店, 还得继续卖白菜价?

沈阳老阿姨最后的巅峰库存预警指数62.3%:沈阳老阿姨最后的巅峰 这么多库存车堆在4S店, 还得继续卖白菜价?

库存预警指数62.3%:沈阳老阿姨最后的巅峰 这么多库存车堆在4S店, 还得继续卖白菜价?

  综上,我们认为,降低交易成本是活跃资本市场的现实举措,证券交易作为印花税税目之一可暂时予以保留,当前建议适时下调证券交易印花税税率至0.5‰,直至0‰,明确政策意图,将中共中央政治局会议精神贯彻落实在实处。同时继续研究优化交易机制,便利投资者交易。

  “现在车企价格战打得很猛,一些新车都快卖成白菜价了,比如五五折的沃尔沃、一沈阳老阿姨最后的巅峰字头的奥迪A4L、三十万出头的宝马5系等等,我是现在抄底买车呢?还是到年底再买呢?生怕抄在了半山腰。”这是前段时间,一位朋友给笔者发来的私信。  说实话,想必这也是很多消费者此时此刻的想法,现在的车确实卖的便宜,基本上可以说是历史最低价,如果现在买的话确实蛮划算的。但咱们中国人有个消费心理,那就是买涨不买跌,一降再降的车子生怕买了之后还会接着降。  现在,笔者就把自己的观点告诉大家,如果你不是着急买车,完全可以再等等。因为按照目前的形势来看,新车的价格还得继续降,至少在短期内别想提升来,因为堆在4S店里的库存车数量,或许超出了你我的想象。  来看前段时间中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index),调查结果显示,今年6月份中国汽车经销商库存预警指数达到了62.3%,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。  或许很多人不知道62.3%这个数据意味着什么,库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣枯线,如果在50%以下的话属于合理范围,而超过这一数字的话意味着库存预警指数偏高,这反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。  咱们拿2022年11月的库存预警指数来做个参考,当月的数据为65.3%,当时发生了什么事情?或许很多人会回想起来,没错,受到口罩及相应的管控影响,有41.2%的经销商出现了闭店现象,且多数的闭店时间在两周以上,更有甚者比这个数据还要高,造成了很多4S店的库存车堆积如山,因为根本没法开门做生意。  大家可以横向对比一下,现在4S店的库存指数达到了62.3%,而2022年11月那个特殊的时期数据为65.3%,仅比当时少三个百分点,由此你可以想象到现在的4S店有多煎熬了。  众所周知,汽车4S店属于重资产运作模式,前期除了要花重金来建店外,平时的用工及一系列成本一点也不低。最关键是4S店、主机厂和金融机构三方本质上是在玩击鼓传花的游戏,4S店通过金融机构从主机厂手里批发到车辆,然后卖给消费者,如果销售速度维持在一个健康的水平,也就是库存预警指数在50%左右的话,三方皆大欢喜,大家都活得滋润。  但如果遇见销售状况吃紧,也就是现在的行情,车子堆在4S店卖不出去,造成了大量的库存车,仅仅是4S店要支付给金融机构的利息就够他们喝一壶的。而为了能让车子卖出去,4S店只能忍痛割肉,以价换量,于是乎我们就看到了文章开头提到的新车白菜价状况。  大胆预判一下,至少在今年年底前,新车卖白菜价的局面都不会改变,除非价格战逐渐停下来,4S店的库存降到一个较低的水准,但现在来看貌似很难很难。

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编辑:汤绍箕

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  “这是三年前就已经结束的保险合同。从常识来讲,消费者不会过了这么长时间才想要全额退保,这个事情本身就很不正常。”调取全程销售录音后,乔良发现并不存在投诉所说的销售瑕疵。公司判断可能遇上了代理退保黑产,便立即向监管部门反映了情况。“还好是电话销售,有当时的录音,不然就真说不清了。”乔良感叹。

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发布于:彭山县