日批发出来的声音录音库存预警指数62.3%: 这么多库存车堆在4S店, 还日批发出来的声音录音得继续卖白菜价?

库存预警指数62.3%: 这么多库存车堆在4S店, 还日批发出来的声音录音得继续卖白菜价?

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响阳包阴策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年锐科激光相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现锐科激光从2020年起共出现过25次阳包阴且股价站上5日均线的情况。

　　“现在车企价格战打得很猛，一些新车都快卖成白菜价了，比如五五折的沃尔沃、一日批发出来的声音录音字头的奥迪A4L、三十万出头的宝马5系等等，我是现在抄底买车呢？还是到年底再买呢？生怕抄在了半山腰。”这是前段时间，一位朋友给笔者发来的私信。　　说实话，想必这也是很多消费者此时此刻的想法，现在的车确实卖的便宜，基本上可以说是历史最低价，如果现在买的话确实蛮划算的。但咱们中国人有个消费心理，那就是买涨不买跌，一降再降的车子生怕买了之后还会接着降。　　现在，笔者就把自己的观点告诉大家，如果你不是着急买车，完全可以再等等。因为按照目前的形势来看，新车的价格还得继续降，至少在短期内别想提升来，因为堆在4S店里的库存车数量，或许超出了你我的想象。　　来看前段时间中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），调查结果显示，今年6月份中国汽车经销商库存预警指数达到了62.3%，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。　　或许很多人不知道62.3%这个数据意味着什么，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线，如果在50%以下的话属于合理范围，而超过这一数字的话意味着库存预警指数偏高，这反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。　　咱们拿2022年11月的库存预警指数来做个参考，当月的数据为65.3%，当时发生了什么事情？或许很多人会回想起来，没错，受到口罩及相应的管控影响，有41.2%的经销商出现了闭店现象，且多数的闭店时间在两周以上，更有甚者比这个数据还要高，造成了很多4S店的库存车堆积如山，因为根本没法开门做生意。　　大家可以横向对比一下，现在4S店的库存指数达到了62.3%，而2022年11月那个特殊的时期数据为65.3%，仅比当时少三个百分点，由此你可以想象到现在的4S店有多煎熬了。　　众所周知，汽车4S店属于重资产运作模式，前期除了要花重金来建店外，平时的用工及一系列成本一点也不低。最关键是4S店、主机厂和金融机构三方本质上是在玩击鼓传花的游戏，4S店通过金融机构从主机厂手里批发到车辆，然后卖给消费者，如果销售速度维持在一个健康的水平，也就是库存预警指数在50%左右的话，三方皆大欢喜，大家都活得滋润。　　但如果遇见销售状况吃紧，也就是现在的行情，车子堆在4S店卖不出去，造成了大量的库存车，仅仅是4S店要支付给金融机构的利息就够他们喝一壶的。而为了能让车子卖出去，4S店只能忍痛割肉，以价换量，于是乎我们就看到了文章开头提到的新车白菜价状况。　　大胆预判一下，至少在今年年底前，新车卖白菜价的局面都不会改变，除非价格战逐渐停下来，4S店的库存降到一个较低的水准，但现在来看貌似很难很难。

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编辑:冯兴国

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2、原因看，可分为四层因素：预期收益、货币政策、地缘政治、人口&产业。。

另据该基金《招募说明书》显示，“在符合有关基金分红条件的前提下，基金管理人可以根据实际情况进行收益分配，具体分配以公告为准。”不过，易方达悦弘一年C成立以来，没有分红过。

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3、出水芙蓉k线出现前须有箱体蓄势，否则不称为出水芙蓉；

Table_Summary事件：7月5日，公司发布]2023年半年度业绩预增公告。预计公司2023年上半年实现归母净利润约3.3亿元，同比增长约185%；扣非归母净利润约3.3亿元，同比增长约192%，业绩预告超此前我们预期。

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别看符合要求的总人数不多，但这个市场规模可不小。根据弗若斯特沙利文的研究，截至2021年高端投教服务市场的市场规模有43亿。

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创业板价跌量缩，5日线反压，20日线、30日线失守，价跌量缩的量价关系，短线盘中将有所反复，但日线MACD指标继续处于多头态势，K线组合形态继续构筑“楔形底”走势，短线盘中回落的空间有限，再度回落后，技术上存在反弹需求。