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作为“一带一路”倡议的重要组成部分，达舍尔甘地污水处理厂建成投运创造了多项“第一”，是孟加拉国第一座也是最大规模的现代化大型污水处理厂、南亚地区迄今为止最大的单体污水处理厂，也是中国自主知识产权的“喷雾干化+回转窑焚烧工艺”技术和设备第一次在海外建成投运。中国驻孟加拉国大使姚文表示，建设清洁美丽的世界是构建人类命运共同体的重要组成部分。该项目是由中国政府提供优惠贷款、中国进出口银行提供融资的南亚最大污水处理厂。今年是“一带一路”倡议提出10周年，也是中孟经济合作丰收之年。中企承建项目为孟方创造约55万个就业岗位，带来数十亿美元投资。未来，中方将持续鼓励更多中国企业来孟投资兴业，为实现“2041愿景”和“金色孟加拉”梦想贡献力量。中国将永远是孟加拉国追求发展道路上值得信赖的朋友和可靠的合作伙伴。

　　5月13日电据加拿大《星岛日报》报道，加拿大就“人头税”向加拿大华社道歉8年之后，卑诗省也定于本周四(15日)就歧视华法国航空1满天星法版免费人政策在省议会道歉。省府歧视政策影响者后人、多年推动省府道歉的卑诗自由党本拿比北(Burnaby North)省议员李灿明感慨万千，他接受《星岛日报》独家专访，讲述祖父早年饱遭歧视遭遇，因没有资格用水耕田而被迫转行。李灿明说，指省府道歉只为拉选票之说“过于片面”，他认为，华裔在北美洲实力日渐壮大，主流社会加强反省历史上不公义的做法成为潮流，或是主因。　　而温哥华学者及专家表示，卑诗百年前之成为加国的排华“急先锋”，与所处地理位置及历史背景有很大关系。　　李灿明告诉记者，记得联邦政府2006年为“人头税”道歉后，他在2010年多次向时任省长金宝尔(Gordon Campbell)反映华社要求道歉心声，但金宝尔认为，联邦政府已就“人头税”道歉，渥太华的态度代表加国各省态度，卑诗不必再道歉。　　1923年通过实施《排华法》　　李灿明说，除“人头税”以外，卑诗省府过去通过了不少歧视华裔的法案，包括1872年通过《选民资格及登记法》，禁止华人在省选投票等。由于当时联邦选举是使用省选的选民名单，形成卑诗华人当时不能参与联邦大选。当年卑诗省府不断施压下，联邦政府在1885到1923年间向华人征收“人头税”；更于1923年通过《排华法》(Chinese Exclusion Act)，这项法例除令华人失却移民加国机会，连在加国华人也无法与境外的家人团聚。　　身为“人头税”后人的李灿明，接受访问时激动地说：“我多年来之所以持续推动道歉，并非为了提升省自由党民望，又或者抢华裔选票，而是想对华人在本省的历史地位，作出适当确认。”　　北美华裔实力壮大促成主流加强反省历史　　李灿明生于广东省中山市恒美村，他的祖父1913年支付500元“人头税”前往加拿大，后因加拿大实施《排华法》，而与家人分隔两地。李灿明则于1959年5岁时随家人移居香港，后再移居澳门。《排华法》1947年取消之后，李灿明于1971年与家人移居大温，终于可与祖父团聚。　　自2006年联邦政府就“人头税”向华社道歉后，2009年美国加州向华人道歉，再到2010年9月卑诗省二埠、2011年美国华盛顿州贝灵汉市(Bellingham)，以及2012年美国国会众议院就《排华法》道歉，卑诗省府5月中道歉。李灿明说，这大概因为华裔在北美的实力逐渐壮大，促成主流也加强反省历史，觉得需要拨乱反正，才陆续有道歉、平反之举。　　他指出：“卑诗省以前也曾订立禁止华裔读大学、限制华裔从事某些专业等明显歧视华人的法例；今天省府有必要就这些不公义法例道歉，以及把华人对卑诗的贡献列为本省历史教材。”　　吁重视真正社会大和解　　不过，加国与原住民真相及和解联会(简称加和会)创办人朱伟光就认为，省府今次向华人道歉根本是源自“族裔门”，省自由党政府原本计划去年省选前在省议会道歉，以争取少数族裔选票，后因“族裔门”事件曝光，才把道歉延后。　　他说，许多华裔认为省府即将道歉总比不道歉好。但道歉之后，省府一定要落实全省的真正和解，否则一切都是徒然：“卑诗省府过往召开的咨询公听会，出席者几乎清一色华裔；省府实应设法让主流社会知道过去歧视华裔史真相，并且通过教育以防止歧视重现，否则难以达成真正的社会大和解。”

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编辑:马连良

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拉扎称，全球南方国家在现行的国际秩序中未能获得充分的发言权，而中国则是重塑世界秩序的倡导者，中国主张在广大全球南方国家中引起共鸣。将于今年在中国举办的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛有望为亚太地区乃至全球发展注入新活力，为“一带一路”沿线国家共同关心的领域擘画新的发展路线图。。

大国造船，激荡着勇攀高峰、敢于胜利的气魄。作为目前全球最复杂的单体机电产品，大型邮轮由于结构的特殊性、系统的多样性、工艺的复杂性、设计建造的艰巨性、供应链协同的全球性，长期以来仅有欧洲少数几家船厂垄断了它的建造。随着我国船舶工业加快转型升级，建造能力不断提升，技术实力在超大型集装箱船、LNG船等领域多点突破，大型邮轮国产制造这个空白也势必要被填补上。从项目立项到正式动工，从以毫米为精度单位建造，到先后攻克重量控制、减振降噪、安全返港等贯穿邮轮全生命周期的多项核心技术并形成一系列科技创新成果，全船136个系统协调运转、2500万个零件准确适配，无不彰显出造船团队不畏挑战、勇于攻坚的实力和果敢，以及我国造船工业不断勇攀高峰、奋楫笃行的风范。

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本次北约峰会公报宣称，中国的对外雄心和“胁迫性政策”挑战北约的利益、安全和价值观，对欧洲—大西洋地区安全构成“系统性挑战”。

干部干部，“干”字当头。练就敢于担当、实干尽责的铁肩膀，是党员干部的基本功。“光说不练假把式”“软肩膀扛不起硬担子”，检验一个地方主题教育的成效和成色，要看各级党员干部干事创业的实绩实效。是辛勤耕耘还是靠天吃饭，是站着说话还是起而行之，是动真碰硬还是虚与委蛇，决定了事业成败，也影响着政治生态。党风决定政风、带动社风，要大力倡导恪尽职守、担当作为，迎难而上、敢于斗争的状态和作风，严肃整治拈轻怕重、躺平甩锅、敷衍塞责、得过且过等消极现象。

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大国造船，尤需“风物长宜放眼量”。按照国际邮轮经济发展的规律，一个国家或地区人均GDP达到6000—8000美元时，邮轮经济随之到来。2006—2017年，我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上。2019年，国际邮轮从上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，成为经济增长的新亮点。一方面是相对于火爆的市场需求，全球大型邮轮建造产能却明显不足，而我国具有造船大国和巨大市场优势；另一方面是邮轮经济产业链长、带动性强，对培育经济新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级等具有重要意义。“大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”。《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》相继印发，分别提出“到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造”和“到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量达到1400万人次”的发展目标。作为拥有全球最完整船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模船舶生产建造能力的国家，中国造船乘势而上，必将大有作为。

这是在敕勒川拍摄的草原治理前的照片。中国日报网记者齐磊摄

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位于库布其沙漠腹地的达拉特旗国家发电应用领跑基地，是国内目前在沙漠地区建成集中连片的最大光伏基地。空中俯瞰基地，由19.6万块蓝色光伏板拼接形成的图形，宛如一匹在茫茫黄沙中任意驰骋的蒙古骏马，源源不断为内蒙古生产清洁电力能源。

2019年7月，深化党和国家机构改革总结会议在北京召开，习近平总书记出席会议并发表重要讲话，充分肯定深化党和国家机构改革取得的重大成效和宝贵经验，对巩固机构改革成果、推进全面深化改革作出全面部署。

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这只能说明，美国和北约从始至终只信奉“丛林法则”“强者为王”。“规则”“秩序”在地缘政治的现实中，相信的是霸权的肌肉，而不是真正珍视它的弱者的眼泪。如果说中国要挑战这种“基于规则的国际秩序”，我们没什么可惧怕的。卑鄙者的咒骂，正是对高尚者的褒扬。

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巴西劳动者电视台的记者毛路表示，第一次来到包头，没有想到城市中有这么大的一个草原，这个城市非常漂亮。

目前，国内25个省（区、市）相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种，形成了稳定高效的黄金运输通道。

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经过长期坚持不懈的治理，2020年，敕勒川草原被国家林草局授予首批“国家草原自然公园”。之前黄沙漫天的敕勒川荒石滩已恢复至“风吹草低见牛羊”的盛景，重现了敕勒川草原优美的自然风光。