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3月10日凌晨3点左右，上三长安汽车app近程通信怎么用高速上虞方向天台服务区不到1公里处，发生一起两车相撞事故，事故为一辆轿车逆向行驶所导致，而造成这一切的“元凶”竟是毒品。 目前，天台公安局对涉嫌吸毒后驾驶机动车的蒋某，作出行政拘留15天的行政处罚。这起案件是今年在浙江高速公路上首次查获的、吸毒后驾驶机动车造成交通事故的违法案。 车子逆向快速行驶8公里 与他车相撞造成3人受伤 在现场，一辆浙D牌照的桑塔纳停在硬路肩内，车头保险杠已脱落，左侧车头和车身严重损坏，前挡玻璃碎裂；另一辆事故车——柳州五菱面包车，在碰撞后停在超车道内，其左侧车身刮擦着护栏，左侧车头和前挡玻璃同样已严重损坏。 台州高速交警赵警官介绍，事发时，桑塔纳逆向行驶在超车道内，而五菱车同样行驶在该车道内，两车为正面刮擦；事故造成两车损坏，还导致3人受伤。五菱车驾驶员因左手臂出现骨折，还在接受治疗。 桑塔纳司机姓蒋，来自萧山，轻微受伤；五菱车驾驶员姓吴，来自台州，这次是拉一车草莓去杭州，车内还坐着老婆和老婆的姐姐。 吴某老婆的姐姐说：“我妹妹说，事发前，她看到前方有灯光照射过来，就跟开车的老公讲。但他老公以为灯光是从对向车道内的车辆射过来的。话音未落，等车子转弯过来一看，真的看到正前方有车子朝着自己的方向快速驶来。而也没降速迹象，于是就急忙打方向避让。但由于两车当时距离已很近，虽采取了转向措施，最后还是发生了碰撞。” “还好当时方向打得快，如果是正面完全相撞的话，后果真是不敢想象。”她说这话时，心有余悸。 神情恍惚令人生疑 不是酒驾而是毒驾 在事故现场，蒋某一直神情恍惚，人站不稳，而且还答非所问，胡言乱语，根本无法讲清楚逆向行驶的原因。 交警们立即警觉起来，对他表示高度怀疑，先对蒋某进行酒精吹测，结果显示正常。 “当时我们就起了疑心，难道这家伙是吸毒以后开的车？”办案的民警说，“随后我们就带他去进行尿检，他的尿检结果为阳性，证实为吸过毒。” 在强有力的事实面前，蒋某再也无法狡辩，承认9日中午在萧山瓜沥和朋友们吸食过冰毒，而且前两天里连续吸食三四次。 蒋某交代，事发前，他是从杭州萧山瓜沥收费站上高速，原本打算去绍兴柯桥。出发没多久后，他就觉得自己被人“跟踪”了，为此他还特意在地方道路绕了几圈，然后才上高速。 在毒品影响下，原本10公里的高速路程，在错过了目的地的出口后，他从杭甬高速驶入上三高速，再驶入甬台温高速，行驶距离近200公里。等他发现开错路以后，在天台下了高速，打算折回目的地，可是一下子毒效又上来了，结果选错了进口匝道造成逆向行驶，最终导致上述这一幕悲剧的发生。 1982年出生的蒋某，早在1999年，就因吸食毒品被强制戒毒6个月。随后，2001年他再次因为吸食毒品，而被送去劳动教养1年2个月。再次出来后的他，并没有改过自新，2002年，还因其他刑事案件而被判刑4年，2006年，才被释放出来。 “我最近在广东做生意，这次是回老家看看家人的，但在探亲过程中，没抵制住朋友的诱惑，就又玩了一把。”蒋某说。 三分之一吸毒人员有驾驶证 丁警官介绍，“人在吸毒品后，精神极度亢奋，会出现妄想、幻觉等现象，有‘飘飘欲仙’感，会出现完全丧失判断力的情况。在这种状态下驾车，极有可能造成重大交通事故。” 去年以来，仅杭州就先后发生 “毒驾”肇事案(事)件15起，死亡4人、伤8人。而据禁毒部门统计，全省登记在册的浙江籍吸毒人员中，约三分之一持有机动车驾驶证。 显然，“毒驾”已经成为社会的一大公害，成为埋伏在人们身边的“定时炸弹”。 对于毒驾，新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》有明确规定：(1)3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的，不得申请驾驶证。(2)明确取得驾驶证后具有正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒或者社区康复措施的三种情形的，视为吸毒成瘾未戒除，予以注销驾驶证。(3)明确持有驾驶证有吸毒后驾驶机动车行为的，予以注销驾驶证。(通讯员 张韬 周海蛟 记者 陆海峰)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关仁
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“机构的支付业务毛利率逆势攀升，净利润增加，这背后主要是两方面原因：一方面是研发成本与维护成本的下降，也就是说支付系统进入了一个相对成熟的阶段之后，研发支出与运维成本，包括营销推广费用的支出都会获得比较好的财务优化；另外一方面就是交易业务的佣金收取，包括前期为了推广而设置的免收手续费，以及低价手续费的模式进行了调整，对相关业务的交易费率进行相应的征收。这样双管齐下，就会出现尽管交易量下降，但是毛利率与净利润却会逆势增长的情况。”长期关注资本市场的科技作家陈根对《华夏时报》记者表示。
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本次增资基于公司整体战略发展，是对全资子公司的增资，资金主要用于产投公司根据公司战略进行对外投资，有利于持续深化实施公司“一体两翼”发展战略、优化公司产业结构布局、推动公司高质量发展。
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近年来，国家多次出台政策推动装配式建筑发展，我国钢结构加工量始终处于中高速的增长态势，2015年以来，年均增长率超过10%。2022年，在建筑行业下行尤其是房地产走弱背景下，我国钢结构加工量增速仍达到4.5%，总量规模已超过1亿吨。与欧美发达国家钢结构主要采用热轧H型钢有所不同，我国钢结构主要采用焊接钢结构，消费钢材主要为板带材。据中国钢结构协会调研数据，2022年，我国钢结构用钢中消费中厚板、热轧卷板等板材的比例约为67.8%，比2021年增长1.3个百分点；热轧H型钢占比约为14.1%，比2021年下降0.2个百分点。从钢结构消费钢材强度等级看，高强度钢材比例进一步提高，Q390及以上级别钢材占比为21.6%，同比增长2.2个百分点。
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