农村老头老太BBBBBBe箩苻库存预警指数62.3%: 这么多库存车堆在4S店, 还得继续卖白菜价农村老头老太BBBBBBe箩苻?
库存预警指数62.3%: 这么多库存车堆在4S店, 还得继续卖白菜价农村老头老太BBBBBBe箩苻?
近日,美国联邦储备委员会、欧洲央行相继宣布加息:美联储宣布将联邦基金利率目标区间上调25个基点到5.25%至5.5%之间;欧洲央行宣布将欧元区三大关键利率均上调25个基点,自8月2日起将主要再融资利率、边际借贷利率和存款机制利率分别上调至4.25%、4.50%和3.75%。经过1年多的加息周期,美国及欧盟通胀率有所降低,但多项核心经济指标表明经济疲软甚至衰退的风险正在加大。多国经济学家预测,美欧加息潮可能进入尾声。
“现在车企价格战打得很猛,一些新车都快卖成白菜价了,比如五五折的沃尔沃、一农村老头老太BBBBBBe箩苻字头的奥迪A4L、三十万出头的宝马5系等等,我是现在抄底买车呢?还是到年底再买呢?生怕抄在了半山腰。”这是前段时间,一位朋友给笔者发来的私信。 说实话,想必这也是很多消费者此时此刻的想法,现在的车确实卖的便宜,基本上可以说是历史最低价,如果现在买的话确实蛮划算的。但咱们中国人有个消费心理,那就是买涨不买跌,一降再降的车子生怕买了之后还会接着降。 现在,笔者就把自己的观点告诉大家,如果你不是着急买车,完全可以再等等。因为按照目前的形势来看,新车的价格还得继续降,至少在短期内别想提升来,因为堆在4S店里的库存车数量,或许超出了你我的想象。 来看前段时间中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index),调查结果显示,今年6月份中国汽车经销商库存预警指数达到了62.3%,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。 或许很多人不知道62.3%这个数据意味着什么,库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣枯线,如果在50%以下的话属于合理范围,而超过这一数字的话意味着库存预警指数偏高,这反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。 咱们拿2022年11月的库存预警指数来做个参考,当月的数据为65.3%,当时发生了什么事情?或许很多人会回想起来,没错,受到口罩及相应的管控影响,有41.2%的经销商出现了闭店现象,且多数的闭店时间在两周以上,更有甚者比这个数据还要高,造成了很多4S店的库存车堆积如山,因为根本没法开门做生意。 大家可以横向对比一下,现在4S店的库存指数达到了62.3%,而2022年11月那个特殊的时期数据为65.3%,仅比当时少三个百分点,由此你可以想象到现在的4S店有多煎熬了。 众所周知,汽车4S店属于重资产运作模式,前期除了要花重金来建店外,平时的用工及一系列成本一点也不低。最关键是4S店、主机厂和金融机构三方本质上是在玩击鼓传花的游戏,4S店通过金融机构从主机厂手里批发到车辆,然后卖给消费者,如果销售速度维持在一个健康的水平,也就是库存预警指数在50%左右的话,三方皆大欢喜,大家都活得滋润。 但如果遇见销售状况吃紧,也就是现在的行情,车子堆在4S店卖不出去,造成了大量的库存车,仅仅是4S店要支付给金融机构的利息就够他们喝一壶的。而为了能让车子卖出去,4S店只能忍痛割肉,以价换量,于是乎我们就看到了文章开头提到的新车白菜价状况。 大胆预判一下,至少在今年年底前,新车卖白菜价的局面都不会改变,除非价格战逐渐停下来,4S店的库存降到一个较低的水准,但现在来看貌似很难很难。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关仁
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