用卫生纸制作一个假J组图：台军营区开放日 “雷虎小组”表演特用卫生纸制作一个假J技

组图：台军营区开放日 “雷虎小组”表演特用卫生纸制作一个假J技

　　美媒此前便已爆料，继“芯片法案”之后，美国总统拜登又准备签署一项行政命令，以帮助扩大美国的生物制造，而目标据称仍是“针对中国”。彭博社在10日的报道称，美国国家安全和情报官员“特别担心对中国先进生物制造基础设施的依赖”。过去20年里，随着全球分工的细化，包括治疗高血压、糖尿病的药物和抗生素等药品制造业，很多从美国、欧洲和日本转移到了中国。有美国医学专家担心“美国依赖中国药品是个大问题”。但有分析认为，实际上，美国拥有世界上最强大的生物技术产业之一，并在研发方面处于领先地位。而中国创新生物制药的数量仍然很低，短期内不会对美国的全球地位产生威胁。

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编辑:谢大海

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　　9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，民航总医院副院长万刚介绍，9日临时封闭在院共计1264人，其中病人及家属632人，医护人员共计193人，行政后勤及第三方保障人员439人。目前对所有在院人员以楼宇为单位进行网格化管理，要求9日12时以后离开医院的职工及患者等827人就地居家隔离。（北京新闻广播记者/张煜）。

　　9月13日，北京市政府新闻办举行第400场疫情防控发布会，北京市疾控中心副主任刘晓峰通报，9月12日0时至24时，新增本土新冠肺炎病毒感染者15例，均为隔离观察人员，其中，朝阳区13例，昌平区、通州区各1例；轻型9例、无症状感染者6例。另有1例无症状感染者转确诊病例已通报。

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　　四川广安疾控9月8日发布提示，返岗前密切关注官方发布的疫情信息，主动查看7天内是否到过疫情风险地区，是否与病例活动轨迹有交集，是否收到健康码“弹窗提醒”，或健康码变红码、黄码。如有以上情况，请做好个人防护，立即向所在社区（村）、单位报备。

　　他介绍，该校于今日全面启动线上教育教学工作，同时开设“隔离区课堂”，确保有序开展线上教学。目前，已有471门次课程正常开展线上授课。授课班级中如有无法在线听课的学生，教师在直播过程中开启会议录制，提供学生后期补学。学校还在第一时间开通24小时心理咨询热线的基础上，派驻心理老师至隔离点，与朝阳区派驻心理医生共同负责隔离点学生的心理安抚工作。通过“白杨心畔”公众号、积极心理团体沙龙、宿舍同伴互助沙龙等线上形式持续提供心理帮扶信息，为同学们提供温暖、科学、专业的正向引导和心理支持，用心筑牢疫情防控期间学生心理健康防线。

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　　9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，北京化工大学党委常委、副校长王峰介绍，9月12日，该校昌平校区和朝阳校区继续开展全员核酸检测，海淀校区完成常态化核酸检测，三校区共检测16062人，检测结果全部为阴性。（北京日报客户端记者 牛伟坤 刘苏雅）

　　美媒此前便已爆料，继“芯片法案”之后，美国总统拜登又准备签署一项行政命令，以帮助扩大美国的生物制造，而目标据称仍是“针对中国”。彭博社在10日的报道称，美国国家安全和情报官员“特别担心对中国先进生物制造基础设施的依赖”。过去20年里，随着全球分工的细化，包括治疗高血压、糖尿病的药物和抗生素等药品制造业，很多从美国、欧洲和日本转移到了中国。有美国医学专家担心“美国依赖中国药品是个大问题”。但有分析认为，实际上，美国拥有世界上最强大的生物技术产业之一，并在研发方面处于领先地位。而中国创新生物制药的数量仍然很低，短期内不会对美国的全球地位产生威胁。

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　　国家医保局在全国展开口腔种植价格专项治理，种植牙的价格，合理点在哪里？服务价格调控，种植体耗材带量采购，能给降价带来多大的空间？《新闻1+1》邀请国家医疗保障局价格招采司司长丁一磊，共同关注：种植牙价格，还能再降吗？

　　也就是说，对于自动驾驶车辆，只要车上有安全员，先由安全员承担责任。程世东认为，责任主体划定为安全员是合理的，安全员在紧急情况下仍然可以操纵车辆。不过，有不愿具名的从业者表示，以安全员为主的判定方式，将自动驾驶定位为了辅助驾驶的角色。此后其他城市若出台相应法规，可以对事故责任认定作进一步细化，判定事故发生时到底是人在驾驶还是系统在驾驶，以此确定是安全员的责任还是系统的责任。

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　　于骞表示，由于Robotaxi大范围商业化落地还需要5~10年，而Robobus由于运行路线固定，可能只需2~3年即可落地，因此率先将应用场景落在了Robobus上。

　　在高铁新城苏州北站附近的核心商圈地带，天翼交通部署有1条包括12个路口、长达6公里的“全息道路”，依靠接近200个不同类型的传感器，与后端的车路协同数字孪生平台联结，能实时跟踪、全方位记录道路范围内所有交通参与者的状态，并将路况传递给匹配的自动驾驶车辆，实现“车路协同”。

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　　自动驾驶商业化落地难主要在于技术问题。于骞认为，Robotaxi大范围的普及在技术上仍然有很多需要突破的地方，即便是Waymo也只在限定区域内实现全无人驾驶。Waymo是全世界测试里程最长的自动驾驶公司。根据美国加州交通管理局（DMV）公布的2021年度自动驾驶路测报告，测试里程排名第一的Waymo全年跑了232万英里。

　　乘客可以通过线上平台打到Robotaxi、Robobus，在自动驾驶专用站点上下车，目前尚未收费。苏州是较早开展实现自动驾驶公交巴士常态化运营的城市，在苏州，乘客可以通过“轻舟出行”小程序搭乘自动驾驶巴士，目前有嘉境天城花园、玉城实验小学等7个站点，这条名为“轻舟苏11线”的公交线路每天9：00运营，16：30结束，定位为3公里短途接驳。

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　　程世东认为，深圳以经济特区立法权发布了第一部明确自动驾驶道路违法事故处理规定的法规，填补了此前自动驾驶事故缺乏责任主体的空白。

　　9月12日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第399场新闻发布会上，市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，近期北京三所学校发生的疫情源头清晰，皆为京外输入，风险总体可控。

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　　在高铁新城苏州北站附近的核心商圈地带，天翼交通部署有1条包括12个路口、长达6公里的“全息道路”，依靠接近200个不同类型的传感器，与后端的车路协同数字孪生平台联结，能实时跟踪、全方位记录道路范围内所有交通参与者的状态，并将路况传递给匹配的自动驾驶车辆，实现“车路协同”。

　　①我们公开公布了公立医疗机构全流程医疗服务价格，这实际上也是向全社会公开了价格之矛的水平，我们也相信公立医疗机构的价格公开以后，会对民营医疗机构市场产生一种直接的或者是间接的传导作用。

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　　也就是说，对于自动驾驶车辆，只要车上有安全员，先由安全员承担责任。程世东认为，责任主体划定为安全员是合理的，安全员在紧急情况下仍然可以操纵车辆。不过，有不愿具名的从业者表示，以安全员为主的判定方式，将自动驾驶定位为了辅助驾驶的角色。此后其他城市若出台相应法规，可以对事故责任认定作进一步细化，判定事故发生时到底是人在驾驶还是系统在驾驶，以此确定是安全员的责任还是系统的责任。

　　狄笛也认为应该“单城打透”。“中智行的大战略是单城打透，多城复制，一定要在单点要有突破，在某个城市内试点数十公里不是真正的商业化。”狄笛说，“自动驾驶有一个术语叫ODD（operational design domain，可运行区域），要在该区域内充分验证，具备商业化能力再往外走。”

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　　今天11时40分许，通州卫生健康委发布消息，请9月9日11时30分至当日门诊关闭到访民航总医院发热门诊、9月9日12时20分至当日门诊关闭到访过民航总医院门诊楼二层的人员，现住址为通州区的居民立即向所在街道、乡镇、工作单位或区疾控中心报告，本人及同住人确保居家不外出，涉疫风险人员建议通过电话方式报备。

　　2019年，苏州颁发了第一块自动驾驶路测牌照。由于长三角地区一体化互认，都在无锡交科所考试，中智行也于2019年获得相关牌照。狄笛表示，该牌照有17项考试，每项都必须连续测30次，连续通过后才能拿到路测牌照。先导董事长王佳利指出，目前江苏省路测牌照颁发的权限已经下放到各个地级市，未来在苏州也能通过第三方测试机构做认证测试。