班长哭了能不能再抠游戏里面的钱空军某团超密编队突破飞行禁区演练空中加油(图班长哭了能不能再抠游戏里面的钱)
空军某团超密编队突破飞行禁区演练空中加油(图班长哭了能不能再抠游戏里面的钱)
湘江之畔，岳麓书院。2020年9月，习近平总书记来到这里，深刻指出：“共产党怎么能成功呢？当年在石库门，在南湖上那么一条船，那么十几个人，到今天这一步。这里面的道路一定要搞清楚，一定要把真理本土化。”
秋季对飞行训练来说是一年的黄金季节，不少高难科目需要在这个收获的季节里完成。在一个秋天的清晨，我完成了团里首次组织的空中加油训练，实现了我人生中的第一次“蓝天之吻”。 飞起的心情很沉重 我清晰地记得，那天下达完开飞前指示后，天还没完全亮，我拎着头盔，戴着剩余的一丝晨曦走向飞机。和我搭了两年多班子的政委，每次飞行都习惯地送我上飞机。他很敏感，看到了我流露出的些许踌躇，关心地拍拍我的肩膀：“团长，千万别着急啊，压力也不要太大了，虽然你是团长，对不上就对不上吧，慢慢掌握嘛！”这一句贴心的话让我心里热乎乎的，同时也像是帮我卸掉了压在心头上的最后一块砖头。 其实，我的压力不仅来自于对空中加油这个从未飞过的高难度、高风险科目本身，同时更多的还是来自于飞行团长的特殊身份。上级把这次空中加油试训的光荣任务交给了我们团，如果身为团长我自己都对接不上、加不上油，可怎么向组织交代？怎么面对全体官兵尤其是飞行员同志们？ 我们双机顺利启动起来，依次滑上了跑道，检查好发动机等各系统的工作。“起飞！”指挥员的一声口令刚落，我松开刹车，加满油门，带着僚机如同两支离弦的利箭，与太阳一同升起。很快，我们爬升到了预定高度改平飞，按计划与加油机顺利汇合。气流也非常平稳，很适合进行空中对接加油，这是我们最关心的气象要素了。 加油机的翼后拖曳出两条长长的软管，红白黑三色相间，像是姑娘扎着花头绳的美丽发辫，在微风中轻轻飘起。锥套外圈的稳定伞非常洁白，被强劲的相对气流吹得完全鼓起，把整个锥套最大限度地张开。银灰色钢片组成的骨架，辐射状密集地排列着。中间穿梭的钢丝疏密得当，在阳光的照射下熠熠闪光，把锥套点缀得恰到好处。 慢了，第一次对接失败 我和僚机分成两边跟在加油机的侧后，仔细检查完飞机各系统工作后，我努力操控着飞机进入加油机尾后，有些跌跌撞撞地钻到加油机“腋下”。往前一看，加油机长长的机翼横在我的前方，真像是一堵高墙挡在我的眼前。距离这么近啊，从座舱里看去，整个机翼左右都超出了我的三角风挡很多；往旁边一看，加油机宽大的平尾就在身边，好像和我的机翼就快重叠起来。而加油机高大的垂尾则更像一座巨大的山峰，从旁边压在我的头上，我正常抬头竟看不到它的顶端，真有点令人透不过气来。 要知道，这可是平常飞行的禁区！因为平常编队飞行要求的“编队三要素”——间隔、距离和高度差，一个都没有了。本来，同型机进行超密编队时心里压力就很大了，而现在是钻到了长接近自己2倍、宽接近自己4倍的加油机“腋下”，进行异型机超密编队，自然是十分吃力，感觉更加得危险。我眼睛死死地盯着标志线和锥套，实在是不敢片刻分神! 平常编队因为有间隔，所以不会受到前机翼尖涡流的影响，可以正常操控飞机。而空中加油可就不同了，受到翼尖涡流的影响非常明显。加油机宽大的机翼产生的翼尖涡流非常强烈，受油机进入正常的加油位置后，外翼正处于涡核也就是翼尖涡流的中心，其中高速旋转的气流造成了两翼较大的升力差，迫使受油机产生滚转，就好像有一只无形的巨手要把受油机掀翻。可怕的是，它不是往外掀，而是往里掀，也就是把受油机往加油机身上掀！控制不住就会造成空中相撞，后果不堪设想。 我压住反杆、蹬着反舵，盯住加油机机翼上的标志线，竭尽全力地保持着与加油机平尾的安全间隔，控制好飞机的平衡。力量很大，我的右胳膊开始酸软，只好又拨了拨副翼调效，尽量减轻杆力，减少臂力的消耗。再看看锥套，还好，它还挺老实的嘛！没有乱晃，只是轻微地、有规律地摆动着。保持飞机平衡已经很吃力了，如果锥套再乱摆动可就麻烦了，那可真是“屋漏更遭连夜雨，船迟偏遇打头风”了！我稍微加大油门，进一步缩小了与加油机的距离。看见探头对得挺正，我暗自高兴，没问题，好像也不是很难嘛！一切都出乎意料地那么顺利，探头离锥套越来越近了，我的心也加速跳动起来，成功的时刻即将到来了。可是，就在这个千钧一发之际，我突然有点不放心，关键的时候底气不足了。再等等看吧！我稍收了一点油门，飞机停顿下来，想再仔细看看探头是否真的对正了锥套。锥套怎么跑了？就在这短暂的停顿里，锥套突然偏到右边去了。我没动啊，一直稳着杆舵，位置一点也没有偏离啊！锥套怎么能跑了呢？情急之下，我猛地向右压了一个坡度，用探头去追锥套，试图再次对正锥套。可是，此时这个锥套已经不再温柔可爱了，竟然桀骜不驯地带动着软管一起毫无规律地摆动起来，你往右追，它却突然改为往左了；你向上追，它又突然变成向下了。反正你总是比它慢个半拍，越追摆动幅度越大，有两次甚至干脆绕着我的机头画起圈了。追着追着，我的两个小臂都累得有点发软了，这样下去可不行，一旦体力消耗过多的话后面就更麻烦了，因为对接上以后距离更近，允许的误差更小，更需要我有足够的体力才能保持在规定的位置进行加油。于是，我退到了距离加油机尾后比较远的地方，喘了喘粗气，思考着刚才怎么就对不上的原因。 想来想去，主要还是因为我的犹豫不决，关键的时候迟疑了，收了油门，把速度差给弄没了！按要求，在探头离锥套较近的情况下，是不能停留的，必须要一气呵成，果断地进行对接，以便在受油机的扰动气流影响到锥套的稳定之前完成对接。 12下一页koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙念祖
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