毛多色婷婷印度为何频发恶毛多色婷婷性交通事故？铁路陈旧文盲率高

印度为何频发恶毛多色婷婷性交通事故？铁路陈旧文盲率高

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　　本月初以来，印度接连发生数起恶性火车和汽车交通事故。7月7日，印度北方邦发生一起火车与客运汽车相撞事故，造成至少31人死亡，30多人受伤。10日，印度北方邦和阿萨姆邦各发生一起客毛多色婷婷运列车出轨事故，共造成300多人伤亡。据印度官方统计，印度每年至少有11万人死于各种交通事故。这一数据在世界范围内位居前列。印度交通事故为何频繁发生呢？　　先来看印度的铁路状况。印度铁路网是世界上最大的铁路系统之一，每天运载约1400万乘客。由于维护差和人为因素，印度铁路系统不时发生事故。比如许多铁路和公路交叉地带没有人看管，这就增加了穿越铁路的汽车和行人遭遇事故的可能性。另外，超长时间的运行及超负荷运载也增加了发生事故的隐患。　　印度的铁路多数比较陈旧，很少有近数十年更新的铁轨，大多是英国殖民时期建造的。虽然政府铁道部门每年花大笔经费维修，仍然难以降低事故的发生率。　　再来看印度的公路状况。与发达国家乃至亚洲一些国家相比，印度的公路路况很差，几乎没有像样的高速公路。而对公路过度的使用也使路况更加糟糕。　　另外，印度公路设计缺乏科学性，因此在印度开车很容易迷失方向或者多走冤枉路。记者曾经误入一条在新德里附近的高速公路，发现方向相反时已经太晚，而要返回出发点必须行驶30公里。城市以外几乎没有交通管理人员，晚上公路也没有路灯照明，完全靠车灯。而且公路边既没有休息地也没有警察巡逻，十分不安全。　　在印度，文盲率达70%以上，很多老百姓缺乏交通安全意识。比如为了不花车钱，一些人坐火车都爬到车顶上。而行人、小孩乱穿铁轨和公路现象更是常见。此外，印度司机开车文明程度也不高，司机醉酒驾驶、疲劳驾驶及未成年人驾驶大卡车等更是常见。　　近年来，印度政府为改善国家的交通安全也采取了一些措施，但收效甚微。短期内，这一问题还将继续困扰印度社会。(记者吴强）

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编辑:李际泰

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责任编辑：常靖蕾

这篇报道爆料的最关键细节是，自俄乌冲突爆发以来，泽连斯基的所谓“施压策略”可谓一路开挂，成为乌克兰争取外部军援的利器。他在峰会前发推指责北约未能就乌克兰“入约”给出明确时间框架，是“史无前例的愚蠢”，正是这种施压策略的延续，但正是这一指责，让北约几个大国大光其火，甚至闹到美国一度要求北约修正声明，威胁要收回所谓对乌克兰的“入约邀请”表述。北约为此召开了紧急协调会。英国国防大臣也在背后猛踩乌克兰不知感恩，抱怨自己坐了十几小时的火车赶到基辅，但自己拿到的，只是乌方的一纸武器援助清单。按照美报说法，最终还是在法国及一众东欧小国的极力劝说下，美方才收回动议，而泽连斯基也感受到了外部压力，最终在参会期间降低了调门。

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来源：环球网

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