蜜芽新选址二手车市场告蜜芽新选址别暴利时代 车商求变谋生存
二手车市场告蜜芽新选址别暴利时代 车商求变谋生存
对于“金九银十”的预期,58安居客研究院院长张波表示:“随着‘认房不认贷’等政策落地,预计在中短期效果会较为明显,一方面由于置换需求抬头,会带动二手房挂牌量提升,同时拉升二手房成交量;另一方面,市场上中高端住宅的需求量也会进一步增大,置换需求入市会更为积极,市场的观望情绪会大大消减。”
蜜芽新选址二手车市场告别暴利时代 夏日炎炎下的广州,广骏二手车交易市场却感受不到丝毫热络气氛,反倒是透着一股凉意。阿浩,一位在市场内经营多年的车商,见证了二手车行业的兴衰起伏。他感叹:“二手车暴利的日子一去不复返了。”曾经,他的店铺月收入可达数十万,而今,月销量寥寥,有时甚至难以覆盖成本。二手车市场告别暴利时代! 根据中国汽车流通协会的数据,今年5月,全国二手车市场交易量降至158.46万辆,环比下降5.62%,反映出市场的波动和增长疲软。数据同时揭示,多数二手车商面临困境,去年有超过9成的二手车商报称亏损,生存挑战严峻。 市场冷清直接导致部分小规模车商关门歇业,而坚持留守的车商则在寻求突破之道,期盼行业转机。阿浩说:“现在卖车几乎不赚钱,很多时候还得看运气。”车商不仅要应对人流量减少、交易量下滑的问题,还得承受库存积压、资金周转缓慢的压力。库存周期从过去的37-51天延长至去年下半年的59-61天,资金链紧绷,近四成企业资金周转率下降至少10%。 市场内的景象印证了这一现状,即使在营业时间内,顾客稀少,部分档口空置,或是因租不出去,或是车商撤离。“行情不好,只能想办法转型或缩减成本。”阿浩透露,他们已经开始尝试通过网络平台拓宽销路,同时,二手车出口成为了新的增长点,出口量从2019年的约1.5万辆激增至2023年的超过27万辆,预示着海外市场潜力巨大。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郑义
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(应受访者要求,文中均为化名)。
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而2023年1-8月,核发IPO批文、企业首次公开发行和企业首发上市数量分别比去年同期减少34家、33家、34家。2023年1-8月IPO融资2954亿元,比2022年同期下降29%。2023年1-7月上市公司再融资金额也比2022年同期减少574亿元。
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