中国SPEAKINGATHOM...海航控股陷入“面值退市”中国SPEAKINGATHOM...漩涡，方威能否力挽狂澜？
海航控股陷入“面值退市”中国SPEAKINGATHOM...漩涡，方威能否力挽狂澜？
7月24日，齐齐哈尔第34中学体育馆坍塌事故最后一名被困人员已搜救到。新华社发
炒中国SPEAKINGATHOM...股就看 “海航系”的教训仍旧历历在目，如今在方威接管后的 在破产重整两年后，海航控股开始落入面值退市风险之中。 6月28日，海航控股再度低开，盘中一度跌至1.00元/股，临近收盘该股股价有所回升，最终报收1.02元/股，跌6.42%，主力资金净流出1.09亿元，占总成交额18.07%。 根据交易所规定，若公司股票收盘价连续20个交易日低于1元，将触及交易类强制退市情形被上交所终止上市，这意味海航控股或将面临面值退市危机。 至于为何海航控股股价沦落到如此地步，海航控股尴尬的表示，二级市场股票价格受宏观经济环境、国内外产业政策、大盘走势及行业形势、投资者心理预期、公司经营业绩等众多复杂因素影响。 尽管海航控股有意进行市值管理，但是公司破产重整后种种历史遗留问题仍是拖累海航控股的一大“包袱”。其中，最明显的当属负债问题，到今年一季度末负债率仍高达98.46%，总负债为1327.13亿元。 与此同时，海航控股实控人方威旗下的“方大系”公司也并不富足。 逼近1元“退市红线” 海航控股股价低迷已久。 在7家上市航空公司中，海航控股是股价最低的一家，其余航空公司的股价均在3元以上，其中 进入2024年，海航控股股价多维持在1.5元/股以下，直至6月以来，海航控股股价加速震荡走低。截至6月28日收盘，海航控股月内累计下跌25.00%，最终报收1.02元/股。 而逐渐逼近的“1元线”已成为悬在海航控股头上的达摩克利斯之剑。 今年4月，证监会发布的《关于严格执行退市制度的意见》明确指出，一旦上市公司的股票收盘价连续20个交易日低于1元，将触发面值退市机制，公司股票面临被终止上市的风险。 为了改变股价跌跌不休的现状，6月25日，海航控股刚发布《2024年度“提质增效重回报”行动方案》，方案称，2024年公司将不断总结前期精细化管理经验，持续提升精细化管理水平，为全体股东创造效益。 此外，海航控股还提及，公司将与卖方机构加大合作力度，扩大公司股票研究覆盖面，提高市场关注度，推动股票合理估值；在不增加总股本的情况下持续增厚公司净资产，适时评估通过股份回购、注销等多种方式进行市值管理的可行性。 事实上，海航控股的困境并非个案，在过去的两个月里，随着面值退市现象的频繁出现，低价股票遭受了重创，导致其价格急剧下滑。 截至当前，已经有 不过，相比之下，海航控股的市值仍超过400亿元。截至3月31日，海航控股的股东户数接近38.76万，人均流通股8.58万股，人均持股金额11.75万元。 与此同时，不同于大多数濒临退市公司业绩的常年亏损，“易主” 据了解，引入方大集团半年后，海航控股就实现了“摘星”，当年9月，ST海航正式脱帽，更名为海航控股，标志着“新海航”逐步走出昔日阴影。 2022年，作为方大入主后第一个完整年度，海航控股经营逐步走向正轨，四季度实现净利润5.91亿元。 2023年，随着民航业的整体恢复，海航率先翻身。海航控股全年净赚3.11亿元，成为四大航中唯一一家扭亏为盈的航司。其中，第三季度净利润为24.95亿元，创下了海航控股有史以来旺季经营的最佳业绩。 今年一季度，海航控股净利润持续增长，达到6.87亿元，已超越去年一整年的水平。 不过，海航控股仍存在沉重的债务负担，而如何获得足够的资金推动市值管理，成为投资者关注的重点。 债务压顶 冰冻三尺非一日之寒。尽管业绩方面利好释放，但海航控股破产重整后种种历史遗留问题未能彻底解决。 首先，摆在海航控股面前的是沉重的债务危机。2020年，也就是海航控股亏损最严重的年份，公司总负债金额达到1868亿元，资产负债率达到113.52%，已经陷入资不抵债的局面。 方大集团入主后，2021年末，海航控股的总负债金额降至1323亿元，资产负债率仍高达92.34%。近两年来，海航控股的负债率又出现走高趋势，截至今年一季末，其资产负债率为98.46%。 在巨额债务背后，海航控股的财务费用压力也较为显著。2023年，海航控股所支付的财务费用高达53.31亿元，约为营业总收入的9%。今年一季度，该公司财务费用12.01亿，而去年同期则为-1926.7万，同比增加12.2亿。 与此同时，海航控股的账面资金并不宽裕。截至今年一季末，海航控股的货币资金为93.75亿元，现金及现金等价物余额为98亿元。值得注意的是，2024年一季报显示，海航控股短期借款和一年内到期非流动负债合计154亿。 除了债务上的压力，海航控股还出现客运量大幅减少的问题。 2017年，海航集团爆发流动性危机，此后不断变卖资产以回笼资金，除了出售金融、地产等非航空资产和业务外，还包括处置、出售飞机。 截至2019年3月底，海航尚运营474架飞机，但到了当年底机队规模已降至361架。2024年3月末，海航运营飞机仅340架。也就是说，相比于2019年，海航机队规模减少了134架。 机队规模的缩减直接影响了客运量。月度经营数据显示，海航控股2024年一季度客运量达到1667.87万人次，相比2019年同期的2151.01万人次减少22.46%。 与之相比，其他五家上市航司尽管增速有差异，但较2019年同期都保持正增长，这也意味着从旅客运输量指标上，这五家上市航司均已回归到正常经营的节奏中。 值得一提的是，海航控股目前也面临行业难题。据了解，航空业的商业模式弊端一直存在，企业想长期稳定赚钱很难。毕竟，对于航空公司而言，无法避免原油价格和汇率波动带来影响，还非常容易陷入无休止的价格战当中。 比如，1998年，巴菲特坦言道自己买美国航空就是因为它便宜，并不认为它是好生意。直到2020年，巴菲特的这一观点也未改变，在当年的股东大会上，他评价航空业是非常具有挑战性的困难的行业。现在如果再进行购买，风险也是会更大的。 从供需关系来看，2023年头部航空公司盈利甚微，有不少还在亏损，中国民用航空局近日公布数据显示，2023年，全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量同比悉数大幅增长，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%，全行业大幅减亏1872亿元。 不过，按照《2022年民航行业发展统计公报》公布的2022年全民航业累计亏损2174.4亿元计算，2023年虽然民航业大幅减亏，但依然没能扭亏为盈，全行业亏损288亿。 方威的压力 据了解，方威入主海航航空板块共计耗资410亿元。而入主后，方威又通过定向增发股票向海航控股注入流动资金108亿元。 “挽救”海航控股付出的“真金白银”也让方威并没有太多的腾挪余地，旗下的“方大系”也承受着不小的资金压力。 因此，目前“方大系”已质押其持有的 从2023年年报数据来看，方威旗下各上市平台的现金流也并不充裕。 具体来看，炭素和钢铁是方大集团最初涉猎的领域，两大业务目前的经营主体是上市公司方大炭素、方大特钢。 其中，方大特钢发布的2023年年报显示，2023年，公司钢材产量408.28万吨，营业收入265.07亿元，实现归母6.89亿元，比去年同期下降35.16%， 利润下降，高管的薪酬也大幅度缩水，2023年方大特钢实际支付董事、监事及高级管理人员报酬仅为495.53万元，相比2022年度公司实际支付董事、监事及高级管理人员报酬3399.31万元，降幅达85.4%。除了董事长薪酬79.4万元，甚至没有一位高于50万元。 到2023年末时，方大特钢60亿元的货币资金中，有31.97亿元为受限资产。同时，方大特钢认为2024年，钢铁行业面临的国际国内形势依然复杂严峻，增长动能不足，供给问题仍然凸显，并且当下公司也需要资金推动公司各项规划落地，于是方大特钢2023仅分红2.33亿，而2021年其分红达到25.88亿。 除了方大特钢外，“方大系”旗下的东北制药也开始降本增效。 年报显示，2023年，该公司销售费用同比减少11.76%；财务费用同比减少478.84%；研发费用同比减少39.50%。 2023年，东北制药的在职员工数量跌至6214人，较疫情前的2019年直接减少了1612人。 得益于降本增效，东北制药即便2023年营收是下滑的，但净利润仍旧同比正增长。 值得一提的是，即使腾挪的余地并不大，方威今年以来还是开启了“买买买”模式。不仅今年一季度以个人名义重新成为了吉祥航空第三大股东，旗下的方大特钢还计划，未来三年预留40亿元用于收购萍钢钢铁、达州钢铁股份。 不过，逼近1元“退市红线”的海航控股无疑给方威敲响了警钟。“海航系”从急速扩张到泡沫破裂的往事历历在目，警示着“方大系”在当前复杂多变的市场环境中，应该更加审慎。 责任编辑：杨红卜koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:贾怡
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新京报记者从一个社交群里获取的赎人报价表显示，小勐拉30万、佤邦40万、果敢老街50万、妙瓦底75万。一名所谓的“回国咨询”客服表示：“园区直接带人出来，百分之百捞回来，签协议，国门见人付款。”
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事实上，执政一年多以来，尹锡悦本人也屡屡因言“翻车”。7月21日，民调机构韩国盖洛普发布调查结果显示，尹锡悦的好评率为33%，差评率为58%，差评率创近两月来新高。现任总统妻子岳母接连被查，施政差评率创新高，“青瓦台魔咒”的阴影再度笼罩在韩国政坛……有学者向南都、N视频记者指出，尹锡悦居高不下的民调差评率已是常态，其本人习惯于发号施令不善于兼收并蓄，而且极为强势，在这种政治氛围下，尹锡悦政府内部自我调适的机制基本失灵。另外，尹锡悦的表现表明韩国政府外交能力的巨大下滑。
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7月24日，据最新消息，齐齐哈尔市第三十四中学校体育馆楼顶坍塌事故共造成11人死亡，事故调查工作正在全面推进中。24日下午5时许，新黄河记者在事发学校看到，校门外已拉起警戒线，许多鲜花被摆放在三十四中学门前，有市民不时前来献花哀悼。在齐齐哈尔市殡仪馆，十余具遇难者遗体被安放于此。现场一位遇难者家属告诉新黄河记者，他的女儿系当地二十八中学初二学生，在三十四中学进行排球训练时不幸遇难。
这家摊位的老板小王（化姓）也被吓坏了，她说很同情小娄，“就差半步，如果她要是不回头的话，也许就砸不到她了，当时砖头砸下来的时候我们都在走，她也在走，但是她就慢了那半步，回头看了一下，就没躲开。”
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2012年，二婚妻子意外怀孕，经非法鉴定为男孩，这令我欣喜若狂，随即让妻子马上辞工在家静养保胎。因为当时没有放开二胎政策，所以儿子出生后我就把他寄养到了农村岳父母家。同时，为了逃避处罚，我也没有按规定向组织报告。儿子出生后，我不仅没有想到为他树立良好的榜样，反而激起了为他多留些家产的念头。所以，2014年当乙某找我要工程时，我就毫不犹豫地答应了，还给他提供了很多帮助，也收了他的好处费，以致于在犯罪的道路上越走越远。
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2019年7月到2022年7月，整整三年时间，我完全有时间、有机会向组织和领导坦白自身存在的违纪违法行为，但我总是心存侥幸，相信丙某能在较短时间内用以物抵债的方式偿还所欠债务；总是害怕别人知晓自己的问题，所以不敢去咨询相关的政策和规定。让自己白白浪费了几年时间和无数的机会来进行自我救赎。